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馬場高一社長は「生産停滞や米ボーイングの品質問題の影響で機体不足に拍車がかかっている」として「信用力が高い航空会社への営業や資産回転の推進に向けたトレーディングチームの人員強化を進める」考え。 ...

30年までに保有・管理する機体を足元の2倍を超える350機程度まで増やす。

こうした航空機向けの鍛造部品は「特殊重要部品」と呼ばれ、エンジン重量の約6割、機体重量の約3割を占める。

現在は機体の実証拠点として運用中で、23年に無人機の飛行試験を初実施した。

新明和、搭乗橋64基を受注 ベトナム新国際空港向け (2024/5/15 機械・ロボット・航空機2)

完全自動装着システムは人工知能(AI)による画像認識で搭乗橋を機体まで走行させ、雨風を避ける屋根部分を航空機のドアに装着するまで自動化する。

2024年秋にリモコン式航空機けん引機を導入するほか、リモコン式機体洗浄車についても導入を検討する。... ブラジルのエンブラエル製の機体をけん引するため、認証を取得し準備を整えた。... 一方、リモ...

FAAはすでに航空会社で使われている機体に関しても対策を講じる必要があると述べた。

モノづくりの潜在力はあったが、機体の安全性を示す「型式証明」の取得が難航しコストが膨れた点が、撤退の大きな要因だった。 ... 現在、日本の航空機関連企業が手がける部品は、主にエンジ...

米国と中国以外で量子ビットが50個以上の機体を国内技術で構築した国は限られる。... 投入予算や投入技術を明らかにし、効果を検証できる機体はそうそうない」と説明する。米巨大ITが開発する機体は実際の投...

使用した「IBIS2」は、機体サイズが20センチメートル四方と小型であるほか、全地球測位システム(GPS)の電波が届きづらい屋内でも利用できる。

自動車や旅客機といった既存モビリティー同様に、機体を扱う際の法規制や環境づくりなどが世界的に進展していると分析。... 22年度から、災害対応ドローン整備のための機体などの調達経費を新たに緊急防災・減...

福島三技協、ブレード先端をドローン点検 (2024/4/26 東日本・西日本)

ドローンは4枚羽根で、プロペラ軸間が2・7メートル、機体重量は23キログラム。

3回目の通信に向けた機体の復旧運用を始め、23日夜に地上局がスリムからの通信を確認した。

最新ドローン機体のデモ会、通信を活用した次世代の遠隔運用などの勉強会も開く。

機体寸法は全長3335ミリ×全幅1660ミリ―1910ミリ×高さ1190ミリメートルで、質量は2355キログラム。

ANAHDは米ジョビー・アビエーション、JALは独ベロコプターの機体を活用する。いずれも複数の回転翼(ローター)で揚力(浮き上がる力)と推力(前進する力)...

建設現場ではさまざまなドローン機体を使うことが多いため、測位方法の組み合わせによる処理ができることと合わせて、高い汎用性を実現した。

吸引した油水の混合液中の油を機体内で液中の気泡の作用によって押し上げ、再び水と分離する独自構造。

将来は空飛ぶクルマの機体や乗客の救命胴衣に反射材を取り付け、海への落下時にすぐ発見できるようにする。 ... 反射材には2次元コード(QRコード)を印刷しておき、機体...

旗艦プロジェクトの量子コンピューターは産学官で機体開発と応用研究が進む。

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