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記事検索結果
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リチウムイオン電池の総エネルギー量を拡大し、電気自動車(EV)モードでの走行距離は従来比約2・3倍の60キロメートル以上と延長。... 展示会では実験キットや燃料電池車(FCV...
東北大学原子分子材料科学高等研究機構の磯部寛之主任研究者(東京大学教授)と佐藤宗太准教授らは、全固体リチウムイオン電池の負極の候補材料を開発した。... この穴と環状分子の隙間にリチウ...
中国を中心に拡大する電気自動車(EV)市場も見越し、リチウムイオン電池のセパレーター向け押出成形機も増産する。
新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は18日、リチウムイオン電池の性能を超える革新的な蓄電池の開発プロジェクト「RISINGII」を始めたと発表した。
新トモエ電機工業(東京都品川区、西尾公志社長、03・3762・3111)は、地下鉄などのトンネル工事の際、搬送作業で活躍する電動機関車「サーボロコ」にリチウムイオン二次電池を採用した新...
中国で需要が急増するリチウムイオン電池用セパレーターフィルム向けの成形機需要に対応する。... 一方でリチウムイオン電池部材向け成形機が伸びている。
これにより耐食性と導電性を併せ持つデバイス開発などが可能となり、固体高分子型燃料電池の高耐食性金属セパレーターへの応用などが期待される。 また、接触抵抗を低減できるため、アルミ箔&#...
デミング賞委員会は、GSユアサ産業電池電源事業部産業電池生産本部への授賞理由として、(1)TQMをベースとした経営活動、(2)現場力を活用した改善活動、(3&#...
ラピスセミコンダクタはリチウムイオン電池の2次保護用LSI「ML5232」を開発した。... リチウムイオン電池を14直列で接続できるため、部品点数の削減やシステム小型化につながる。
■産業用リチウム電池への進出を視野に■ 次ぎに取り上げる実践企業は、2015年度デミング賞受賞のGSユアサ産業電池電源事業部産業電池生産本部である。 &#...
また同システムはさまざまなメーカーの蓄電池を搭載できるため、三菱商事が手がけるリチウムイオン電池の提案も見込める。
東京工業大学大学院総合理工学研究科の菅野了次教授らは、電池の構成部材がすべてセラミックスからなる全固体電池で、既存のリチウムイオン電池の3倍以上の電流密度を達成した。... 全固体電池は、既存のリチウ...
これまで80%に固定化していたリチウムイオン電池のバックアップ容量の比率を柔軟に変更できる。... リチウムイオン電池は停電時の通信用のバックアップ容量の確保と、通常時の充放電用のサイクル容量...
日産自動車は今夏にも、日本向け電気自動車(EV)「リーフ」のリチウムイオン電池の生産を米国製から日本製に切り替える。... 同280キロメートル仕様の電池は日産の米スマーナ工場で電池セ...
日産自動車が国内向け電気自動車(EV)「リーフ」の基幹部品、リチウムイオン電池の調達先を米国から日本に切り替える。... 日産はリチウムイオン電池の大口納入先だ。今回の異例の電池切り替...
リチウムイオン電池の電極などで実用化が進む多層に対し、単層は熱伝導性がさらに優れた特性がある。
