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記事検索結果
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日本は現在の販売台数レベルを維持する。... 自動運転に関しては24年にハンドル操作や加速・減速をシステムが担う「レベル2」以上の実現を高速道路で目指す。 ...
運転者が同乗して自動運転をサポートする「レベル2」の実証実験で自動運転車に試乗した。幕張新都心(千葉市美浜区)の公道2キロメートルを最高時速40キロメートルで走行した。... だが、レ...
運転者が同乗して自動運転をサポートする「レベル2」で、幕張メッセからイオンモール幕張新都心までの2キロメートルを最高時速40キロメートルで走行した。 ... 群馬大は2020年までに...
自動運転技術「レベル2」に相当する自動運転車が指定のルートを走行する。... ミニバンを改造した自動運転車がドライバーの監視下で大和自動車の本社を起点とする約1・2キロメートルの周回コースの一部を自動...
アキレス認証のより上位に当たる「レベル2」を取得した。... 新川センサテクノロジによると、タービン監視装置がレベル2認証に適合したのは世界初という。 ... 大量の異常なデータを送...
また、車通勤者が運転から解放されるのと併せ、自動運転による道路渋滞の緩和により、年間で延べ2億5000万時間を超える時間が自由に過ごせるようになるとした。... 自家用車では20年以降に高速道で「レベ...
第一汽車とコネクテッドカー、レベル3~4の自動運転技術を共同で開発する計画だ。 (注)「官民ITS構想・ロードマップ2017」の自動運転レベルの定義によると...
気象庁は22日午前、草津白根山(群馬県草津町など)のうち、白根山(湯釜付近)の噴火警戒レベルを1(活火山であることに留意)から2(火口...
噴火警戒レベルを2(火口周辺規制)から3(入山規制)に引き上げ、硫黄山から2キロメートル以内では大きな噴石や火砕流に警戒するよう呼び掛けた。 ...
「レベル3」はシステムが運転の主体で、緊急時にのみ運転手が対応する。... 地域限定で運転手が搭乗しない「レベル4」と呼ばれる完全自動運転の無人バスのサービスも20年までに始める。3操作のうち、複数を...
出力が異なる排気量2000ccの4気筒直噴ターボエンジン2種類をそろえた。... また自動運転のレベル2に相当する運転支援機能も搭載。
ADASは17年から部分的な自動化を可能とするレベル2のシステムを搭載する車両が続々と登場しており、オプションながらユーザーの選択率も高いという。今後もユーザーの認知度向上により安定した市場拡大が見込...
2017年12月に初回の磁粉探傷講習、18年2月には浸透探傷講習が行われ、各講習で5人の受講者が課程を修了。... 各試験方法でレベルは3段階(数字が大きいほど技術レベルが高い)あり、...
今回実現したのは有人監視下での自動化・無人化にあたるレベル2の段階。完全無人化のレベル3という高いハードルに向け、現在は人に頼る作業の制御も可能にしたい考え。... 作業者が乗った有人機と無人機の2台...
自動運転ではシステムが加速や操舵(そうだ)、ブレーキの動作のいずれかを行う「レベル1」と、複数の動作を行う「レベル2」の技術を19年に導入する。
同車は世界で初めて条件付き自動運転「レベル3」に対応したモデルとして注目を集めている。日本仕様は法規などの関係上、駐車場に自動で入る「パーキングパイロット」などレベル2の技術を盛り込む。... 17年...
どの自動化レベルであっても、HMIは重要な課題となる。... 部分的自動運転の「レベル2」は、すでに商品化段階にある。... 車メーカーは徐々にレベルを上げていく方針だが、IT産業などでは一気に高度運...
両社は10月からレベル2の自動運転技術を搭載した車両で、高精細地図の作製などの技術的な実証実験を進めてきた。今回の一般モニターが参加する実験では、レベル2相当の技術を搭載した電気自動車(EV&...
