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記事検索結果
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富士重工業は国土交通省と自動車事故対策機構が実施した自動車の安全性能評価で、スポーツ多目的車(SUV)「フォレスター」とミニバン「エクシーガ」が優秀賞を受賞した。優秀賞は衝突安全性能試...
例えば「目的地に行くために快適に移動する」というライフスタイルでは「公共交通機関を使用するために車に乗る機会が減り車をあまり必要としなくなり、数人でシェアして所有する」「静かな電気自動車(EV...
ところが衝突安全のため、頑丈に作れば重くなって燃費効率が低下し値段も高くなるように、クルマに求められる要素はトレードオフの関係が多い▼自動車と素材、部品メーカーはこれを解決するための技術開発や工程改善...
国際的に側面衝突安全性能を強化する流れがあり、重量化を避けるにはボディーのピラー(柱)に同クラスのハイテンを使う必要がある」 【記者の目/サプライヤーとの連...
また、ひずみ速度が大きくなるにつれ、張力が上昇する特性を持つため、特に車の衝突安全部材への適用が有望としている。... また、車の軽量化や衝突安全規制強化も追い風になると見ている。
試作品の重量は15・5キログラムと従来の鉄に比べ50%の軽量化を実現するとともに、1・5倍以上の衝突安全性(エネルギー吸収量)を達成した。
トヨタ自動車は米国で衝突安全実験を始める。... 米国開発車の衝突安全実験を現地化することで、開発期間を短縮する。... 安全実験棟では、これまで日本で実施していた側面や正面からの衝突実験を行う。
07年には独シーメンスの車部品部門を買収し、エアバッグなどの衝突安全から事故を未然に防ぐ予防安全まで安全の中核技術を手に入れ、提案力を高めている。 コンチネンタルと双璧を成すボッシュも、ESC...
自動車の安全規格の厳格化や低燃費化の進展を受けて「欧州の衝突安全性評価『ユーロNCAP』を世界最軽量でクリアする」(古明地利雄社長)水準のシートを実用化し、競合他社との差別化を図る。&...
事故が起きた後の被害を軽減するパッシブセーフティー(衝突安全)から、未然に防ぐアクティブセーフティー(予防安全)技術へ―。... 「進化する安全技術」の現状と課題を、上...
一方、波崎には地上45メートルの高さから錘(おもり)を落とし、鋼材の衝突安全性を実証する落錘試験棟がそびえ立つ。最速で時速96キロメートルで衝突した時の衝撃を実証できる。... 現在、...
国内では知名度が低く、普及率も今ひとつだが、坂道発進の後ずさりを防いだり、エアバッグなど衝突安全システムと協調したりと機能の拡張が進む。... さらにボッシュは、ESCとエアバッグやシートベルトなどの...
国土交通省と自動車事故対策機構は、自動車の衝突安全性能を評価する「07年度自動車アセスメント」の結果を公表した。... その他の評価項目でも安全性の高さが示された。また15車種中13車種が、運転席の衝...
米国では米国道路安全保険協会(IIHS)が衝突死亡事故の増加に業を煮やし、独自の衝突試験基準を設定。車の安全性能で保険料率が大きく変動する制度を導入するなど、安全規制強化の動きが進んで...
軽量化と衝突安全性能を高めるための車体骨格向けを中心に、適用範囲の拡大を図る。... 自動車メーカーは燃費規制や衝突安全規制の強化に直面しており、車体の軽量化と安全性の両立を急いでいる。... 設計変...
