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記事検索結果
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全世界で年間20万台販売できるクルマを作れ」という福井威夫社長の命で開発に着手した。... 価格帯やサイズが全く違うので競合することはないと思うが、やはり開発中は常に意識していた。
ダイハツが開発を主導した。... 国内新車販売が冷え込むが、逆に「今の自分にとってちょうどいい」と考える消費者は、意外に多いかもしれない。
欧州車セダンが多く属する排気量2500ccクラスの「アッパーミドル」は、国内市場を見るとアコードが属する排気量2000ccクラス「ミドルA」よりも販売台数が多い。セダンはクルマの基本形。上質感や所有す...
開発のチームは試作車を運転し性能を確認する評価ドライバーを設計者より上位に位置づけ、コンセプトの達成に徹底的にこだわるモノづくりを行った。 ... 設計者を上位に置くと、どうしても妥協が生まれ...
ハッチバックが主流の欧州で通用する走行性能、安定性を意識して作り上げた。国内のCセグメント市場はもともとセダンが中心。ただ、96年時点でハッチバックは15%程度しかなかったが、07年には34&...
「人を重視した毎日使うクルマ」が、新型「ライフ」の開発コンセプトだ。... 独自に開発した「運転席用i―SRSエアバッグシステム(連続容量変化タイプ)」を初めて標準装備した。エアバッグ...
「スイフト」などに続く4番目の世界戦略車として、欧州を主要市場と考えて開発した。... 開発はOEM(相手先ブランド)供給する独オペルとの協業で04年にスタート。... しかし、この車...
最初から超小型車を開発しようとしたわけではない。... 開発にはさまざまな枠を設けた。... さらにiQ専用にとどめず、今後の新車への搭載を前提として技術を開発した。
助手席や後席への不審者などの侵入を抑制する運転席ドア限定アンチロックなどを採用した。 ... OEM(相手先ブランド)事業を強化するほか、基幹部品や生産技術、サプライヤーなどを...
外観がスズキの「ラパン」に似ているなんて、開発中は、ぜんぜん気がつかなかった。... 開発の初期段階で角型ボディーが決まった。 ... カスタムは20代後半の男性向けと設定したけれど、軽購入層...
ビアンテの開発では、乗った子どもたちに10年後、このクルマを思い出してもらえるような存在感を出したかった。 ビアンテを通じて「格好いいクルマだったな」「思い出をいっぱいつくったな」と思ってもら...
「エクシーガ」の開発で、目指したのは「『レガシィ』のDNAを持つ新しい多人数乗り乗用車」ということ。当社が持つレガシィの資産を使いながら、ミニバンを検討される一般のお客さまと、スバルのお客さまの双方に...
各市場の要求をいかに折り込みつつ、開発のバランスをとるかが重要だった。 ... ティアナは年齢ではなく車の質を考えて開発した。... 開発、生産、販売で中国市場の重要性が増す。
フリードは「街中で車を主張できる」「広くて使いやすい」「車内を自由に移動できる」「3列目のシートに大人がしっかり座れる」の4点を開発のテーマとした。 ... 新車開発のため、ヒントを求めて都市...
