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加古川製鉄所長の大西功一専務執行役員はそうした課題を乗り越えつつ、高級鋼の増産に力を入れる方針を鮮明にする。... 当社で“オンリーワン商品”と呼ぶ独自の高級鋼の比率を引き上げることが一大方針。線材、...

新日鉄は原材料高を吸収するため、価格転嫁や高級鋼比率の向上を進めており、その効果は経常利益ベースで前年度比1100億円増となる見通し。... 鋼材の輸出比率が44%と新日鉄より高いJFEは、円...

当初はインドが有力視されていたが、「高級鋼を得意とする当社にはまだ早い」(矢田誠副社長)と判断した。

粗鋼の増加分は自動車用の高張力鋼板や、造船用の残留応力制御型厚鋼板など“オンリーワン商品”と呼ぶ高級鋼の増産につなげた。... ただし、「大方針としては“オンリーワン商品”を増やしていく」(大...

福山の製鋼増強はその一環で、自動車用鋼板など高級鋼の増産を図る。 ... さらに、連鋳で生産した鋼片の表面を清浄化し、高級鋼化する装置を新設する。

これにより、工具鋼や自動車用部材などの旺盛な需要にこたえていく。 安来工場は特殊鋼の主力拠点。... 金型用の鋼材や自動車用のエンジンバルブ材、航空機用部材など、高級鋼を中心に高い受注水準が続...

特に自動車用鋼板など高級鋼の需要があるのが魅力だ」。... ただ、「高級鋼を年間500万―600万トンは輸入している。問題は高級品を生産できる製鉄所がどこにもないこと」(同)と指摘。

とはいえ、新興経済国を中心に得意とする高級鋼材の需給はひっ迫しており、三村社長も「今年に関しては、需要が減るリスクはない」と楽観視。... このため鉄鋼大手は高級鋼の比率を一層、高めるとともに、価格引...

高級鋼を中心にこの先も需要は増える」との判断に傾いている。 ... 中国の宝鋼集団は粗鋼年産能力8000万トン構想を打ち上げ、韓国のポスコもインドでの製鉄所建設などで、同4000万―5000万...

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