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新型エリミネーターは、排気量398cc水冷並列2気筒エンジンを搭載。

パワートレーン(駆動装置)には最高出力197馬力、最大トルク440ニュートンメートルを発揮する排気量1992ccのクリーンディーゼル直列4気筒ターボエンジンを採用。

剛性と重量バランスを最適化したフレームや余裕のあるストローク量を確保したサスペンションの搭載により、舗装路から悪路まで安定した走行性能を実現した。... 低回転から高回転域まで出力が安定した排気量24...

パワートレーン(駆動装置)には、排気量2000ccの直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載した。

ヤマハ発動機は排気量50ccクラスのスクーター「ビーノ=写真」の2023年モデルを14日に発売する。

先代のエンジンをベースに改良した排気量3000ccクラスの直列6気筒ツインターボ・エンジンを搭載。

スズキは、排気量1050ccクラスの大型2輪車「V―STROM(ブイストローム)1050」の仕様を一部変更するとともに、「ブイストローム1050DE=写真」...

排気量109ccの空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載。

排気量1000ccのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、力強い走りと燃費性能の向上を両立。

低燃費と環境性能を両立した排気量50ccのエンジンを搭載。

パワートレーン(駆動装置)には、排気量2000ccの直噴ガソリンエンジンとモーターを組み合わせた「e―BOXER(ボクサー)」を搭載した。

激動の経営/カーツ(4)エンジン軸に業態転換 (2023/2/17 中小・ベンチャー・中小政策)

自社開発したエンジンを水素燃料に対応させることで、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)を達成する。... 二酸化炭素の排出量がどうこうと問われないような領域になる。......

消費税込みの価格は排気量124ccの「トリシティ125=写真」が49万5000円、同155ccの「同155 ABS」が56万6500円。

特に趣味性が高い大型車の需要が増えており、日本自動車工業会(自工会)のまとめによると、2022年における排気量251cc以上の2輪車の出荷台数は前年比23・1%増の7万1606...

激動の経営/カーツ(2)独自エンジン誕生 (2023/2/10 中小・ベンチャー・中小政策)

通常の4ストロークエンジンでは、シリンダー上部にラッパ形をしたバルブが吸気と排気の2種類付く。... 対するCK1はシリンダー上部の一つのバルブがクランクシャフトと連動しくるくる回転し吸気と排気をこな...

排気量400ccクラスで唯一となる直列4気筒エンジンを搭載。... 新開発の排気量399cc水冷直列4気筒エンジンは、最大出力80馬力(エンジンへの吸入空気量を増やすラムエア加圧時)を...

テネレ700 ABSは排気量688ccの水冷直列2気筒エンジンを搭載。

PCXは排気量124ccで、水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。PCX160はPCXをベースにエンジン排気量を156ccに拡大し、力強く快適な走行性能を実現した。

北米仕様車には、48ボルトのモーターを組み合わせた新開発の排気量3300ccターボ付き直列6気筒ガソリンエンジン車と、米国では同社初投入となる同2500cc直列4気筒ガソリンエンジン搭載のプラグインハ...

ホンダは排気量250ccのアドベンチャーモデル「CRF250L=写真」と「CRF250ラリー」を一部改良し、発売した。

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