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ガスタービンは燃料を燃焼させる温度が高いほど熱効率が高くなるので、現在の発電用の大型ガスタービンでは、燃焼温度は1500―1600度Cにまで達している。... 【セラ版FRP】 とこ...

ディーゼルエンジンは噴射圧が高まるほど燃料を微粒子化でき、燃焼性と環境負荷がよくなる。

発熱量が毎時15万キロ―100万キロカロリーの4機種で、燃焼能力は同60キロ―400キログラム。... 北陸地方のJAや大学と協力し、もみ殻を利用した燃焼試験を実施。

特に自動車エンジンの燃焼現象を可視化するガラス製試作部品は、国内外の自動車メーカーから多くの注文を受けている。

バーナー燃焼試験では、この新難燃剤を入れたエコ電線・ケーブルは表面に薄い皮膜をつくり、効果的に燃焼を停止させ、有毒ガスを封じ込めることができた。

中心的な研究開発テーマとして、エンジン高効率化では燃焼室の空気比を高め燃費向上を図る複合材ファンや、超軽量低圧タービンの設計などを重視。

最大燃焼量はチューブ口径4インチ仕様で14・8キロワット。... 排ガス管周りに燃焼用空気の流路を配置。... 定格燃焼量の3分の1の燃焼量までは、バーナーを停止せず炉内温度調整が可能。

このゲーレナイトはガソリンエンジンだけでなく、より高温の燃焼環境にあるディーゼルエンジン用の燃焼圧センサー材料として期待できる。... 代表的な高温圧電センサーにはエンジンシリンダー内の圧力を測る燃焼...

「効率的な燃焼を実現するには燃料の噴射圧力を高くするのが一つの手段で、今2000気圧まで来ている。

「燃焼ボイラの燃料を重油から都市ガスに転換しており、まもなく終わる。

キノンは石油・石炭など、化石燃料の燃焼が不完全な場合に発生する。

「軽油より燃焼温度が高く耐久性に改良の余地がある。

一部の周辺住民が、石炭の燃焼が環境に悪影響を与えるとして反対しているが、マングローブの植林をするなどして地域の緑化にも努めていきたい」としている。

ハイブリッド車(HV)を含め、ガソリン車をめぐる燃費改善競争は激化しており、燃焼効率を直接左右するエンジンユニットの進化が課題となっている。

谷川熱技術振興基金(大阪市西区、06・6444・2120)は大学や団体、研究所などを対象に、工業炉や燃焼装置などの熱技術に関する研究テーマを募集する。

少容量機種で初めて燃焼三位置制御を装備。... 燃焼量を100%、50%、0%の3段階で制御する方式を新たに採用した。

炭化した燃料は隣接する石炭火力発電所のボイラ実証炉で、細かく砕いた石炭(微粉炭)と混合し、燃焼性を観測。最適な燃焼温度や燃焼方式、微粉炭との最適な混合比率などを導き出す。

PKSは粉砕が困難で微粉炭との混合燃焼に不向きとされてきたが、炭化により粉砕が容易となる。

重点活用する技術ではメタン発酵・堆肥化や直接燃焼などを挙げ、バイオマスは木質、食品廃棄物、下水汚泥、家畜排せつ物を選定。

新規株は石炭と同程度の燃焼カロリーを持つことも確認。

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