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記事検索結果
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ルメール経済・財務相は支援策について「我々は航空産業を救わなければならない」とし、エアバスに代表される航空機市場での欧州の地位を米ボーイングや中国商用飛機(COMAC)に明け渡すつもり...
「年間売上高は約1億円で、主力は欧エアバスグループの独APワークスに販売する積層造形用材料『スカルマロイ』だ。
一方、米ボーイングと欧エアバスへのナローボディー機の既存大口発注分は、契約機体数を維持する。 ... 同社はエアバスのナローボディー機「A320ファミリー」を65機受け取る契約がある...
医療機関に納入、安全性向上 川崎重工業は欧エアバスと共同開発するヘリコプターの最新型を2020年度から納入する。
欧エアバスの超大型機「A380」の受領も延期した。... 国内線に導入を始めたエアバスの大型機「A350」は「更新していくことが合理的」(菊山取締役)として計画通り進める。 &...
航空データ分析会社シリウムによると、同社のエンジンが搭載されているエアバスやボーイングの大型ジェット機の60%以上が現在、運航を停止している。
欧エアバスは2020年の業績予想と19年分の配当提案を撤回すると発表した。... 発表資料によると、エアバスは1株当たり1・8ユーロ、総額で14億ユーロ(約1650億円)相当の株主配当...
欧エアバスは新型コロナウイルスの感染拡大を理由にフランスが国を封鎖する思い切った措置を取った場合、生産を減速または停止するリスク対応計画を策定した。... 計画は段階的な生産減速から全面的な生産停止ま...
一方、欧エアバスは、航空機業界への補助金をめぐる両社の紛争解決に向けた「最初の取り組み」にすぎないと強調した。米欧は航空機補助金をめぐってWTOを舞台に2004年から争い、WTOは米国によるボーイング...
エアバスはワイドボディ旅客機A330neoの減産を検討している。... エアバスは生産計画の評価を実施中で今月中にも決定を下す可能性がある。
NTTドコモも太陽光発電で成層圏を100日以上飛べる欧エアバスの無人航空機「ゼファー」を用い、インフラ整備が困難な陸海空で5G級の通信環境を提供するHAPS事業の検討を始めた。... HAPSモバイル...
欧エアバスは新世代旅客機「A330―800=写真」が、欧州航空安全庁(EASA)と米連邦航空局(FAA)の2機関から型式証明を取得した。
欧エアバスはナイジェリアのラゴスを拠点とするグリーン・アフリカ・エアウェイズから旅客機「A220―300=写真」を50機受注する覚書を結んだ。
欧エアバスの2019年12月期決算によると、国際汚職疑惑の和解金支払いや軍用輸送機A400Mをめぐる問題を背景に、純損益が13億6000万ユーロ(約14億8000万ドル)の赤字に転落し...
欧エアバスのコードロン上級副社長(営業担当)は単通路機「A321ネオ」の航続距離を伸ばした「A321XLR」の受注数が、この先10年で1000機を上回ることが確実だと自信を示した。
