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記事検索結果
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また、ホンダ系サプライヤー3社と統合した自動車部品事業の減損リスクが当初想定を下回り、構造改革費用が同590億円減ることも当期増益に寄与する。 ... 送配電や原子力事業は堅調だが、...
自動車向け以外の事業展開にも磨きをかけている。... 電子部品事業でも取り組み始めたが、製鋼事業は若干遅れている。... 21―23年の間に、どう事業化するか具体的に検討しないといけない。
主力とする樹脂製自動車部品の事業拡大につなげる。 ... 両社の樹脂部品はいずれもマツダ車の内装部品などに使われており、いわゆる2次サプライヤーにあたる。 ... ...
同社は19年に自動車部品事業を買収するなど、グループ全体の物流量が増加している。... イチネンHDは近年、買収した機械工具や自動車部品などの事業会社が持つ拠点の再編を進めており、今回の新拠点設置もそ...
―2021年の事業環境と成長施策は。 ... 商品競争力の向上で受注確度を高め、25年度売上高目標5兆円の達成につなげる」 ―車載部品事業が成長ドライバーです。&#...
事業部制を廃止し、プラグやセンサーなど6事業の社内カンパニーを新設する。各事業の責任と権限を明確にし、次世代の成長に向けて意思決定の迅速化を図る。併せて21年4月に半導体製造装置用部品事業と、メディカ...
設備が新しい第2工場に集約して効率を高め、事業体質を強化する。第1工場では完成車の生産は終えるが、本社機能、研究開発センター、2輪車や4輪車などの補修部品事業は継続する。
日立金属機能部材事業本部の茨城工場(茨城県日立市)は、電線・自動車部品を生産する海外10拠点におけるマザー工場の役割を担う。... 茨城工場では鉄道車両用ケーブル、医療機器用プローブケ...
7月にスイス・ABBの送配電事業を約7500億円で買収した。... 加えて、日立は20年度中に自動車部品子会社とホンダ系サプライヤー3社を経営統合させて新会社「日立アステモ」を発足する。グローバル競争...
大型ベアリング部品の生産能力を倍増する。... 同社は14年に鉄道部品事業に参入し、売り上げは直近5年で10倍に伸びた。... 100年に一度の変革期とされる自動車部品とは別の柱として、鉄道事業を育て...
カウンターウエート(重り)や周辺部品など鋳造部品の歪みや寸法精度の検査工程に用いる。... ウエートなど鋳造部品は複雑形状で測定箇所が多く、技能の習得が難しい上、手作業が中心で時間を要...
通期でも持分法投資損失の減少や受取配当金の増加、自動車部品事業のコスト削減効果などで利益水準を押し上げる見通し。
同社は九州北部の自動車部品メーカーで初めてアルミダイカスト事業を手がけるなど、積極的な設備投資を行ってきた。... ピーク時にはヘッドライト部品の10%近くで不具合が起きるなど課題が山積し、危...
電子部品の市況や航空機業界などの先行き、コロナの収束次第という側面が色濃く、厳しい“再出発”といえる。 ... 将来のM&A(合併・買収)にも言及しており、西...
日本メクトロンの担う電子部品事業では主力のスマートフォン市場の成長鈍化による需要減などで市場環境が厳しくなると予想。
岡本硝子は自動運転や車の高機能化などに対応する次世代自動車向けの部品を開発し、ティア1メーカーに提案を始めた。... 一部の部品では試作開発と量産試作の段階に入っており、2023年の量産化を目指す。&...
JNCは8日、動物用診断薬事業をニッポンジーン(東京都千代田区)に売却したと発表した。... JNCは電子部品事業やリチウムイオンバッテリー用セパレーター事業からの撤退などの事業構造改...
