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記事検索結果
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(1)型式証明の取得(2)量産体制の確立(3)顧客サポート体制の構築―という三つの観点から探る。... ちなみに08年に初飛行した中国商用飛機の「ARJ...
【大手ITの“代案”】 「顧客企業から見ると、我々は伝統的な『ティア1』の代案となっている」。... 全体の売上高が1兆円を超える親会社を持つことで、より事業規模の大きな企業にアプロ...
近年ではセンサーカメラや後方確認用カメラモジュールなど、ティア1に近い製品に力を入れる。... ティア1と競合しない分野で、完成車メーカーとの取引を増やす。またティア1からビジネスの支援を求める傾向が...
既存製品「E1」と比べ情報処理性能を4倍に高めた。スマートフォンと連携し、ナビゲーションやオーディオなどの複数機能を実現する「統合コックピット」での採用を完成車メーカーや1次部品メーカー(ティ...
2015年度以降もセミナーやミーティングの開催、ティア1(1次下請け)クラスの工場見学の企画を検討するなど支援策を継続する考え。
キーレスエントリーシステムを手がける1次メーカー(ティア1)との取引が拡大しているため増産が必要だと判断した。同社は車載事業を主力のスマートフォン向け事業に次ぐ柱に育てる考えで16年度...
追撃するには、完成車メーカーや一次部品メーカー(ティア1)のニーズへの対応力を高めることが重要だ。... 車の“目”となるCMOSイメージセンサーと、その目で得た情報を処理する“脳”で...
同社は完成車メーカーと直接取引するティア1に近いビジネスを指向し、車載事業で攻勢に出ており、通期の売上高見通しは「前期比で10%強の増加」(山口悟郎社長)を想定する。 ...
当社のカバーしている領域は部品だけでなく、完成車メーカーと直接取引するティア1のビジネスもあり、ここも活発に動いている。... 「ビジネスがティア1に近づくほど、開発費がかかることだ。... 充実した...
一方、とうほく企業間連携PFは、完成車や1次部品メーカー(ティア1)クラスのOBを、生産技術のアドバイザーとして数人迎え入れた。
その結果、製品製造コストを10―15%削減、10―50%あった不良品発生率を1―5%に、サイクルタイムを15―25%短縮し、金型寿命は2―4倍に延びるという。 ...
これまで受注したTTKフレームは集中生産して各国に展開するグループのシート組み立て拠点に供給し、自動車メーカーに納める従来の「ティア1ビジネス」にとどまる。完成車メーカーやシートメーカーなどに単品とし...
モーターとECU(電子制御ユニット)を組み合わせたモジュール製品などをテコに、自動車メーカーと直接取引するティア1へと存在感を高めつつある。... 15年3月期は総売上高1兆円も視界に...
2輪車用部品を生産するインドネシアとブラジルの工場は、それぞれ約1億円を投じる。... 同社は国内の2輪、4輪、産業用車両の大手に直接部品を納めるティア1(1次取引先)メーカー。
「(TNGAで)よく誤解されるのはまとめ発注、モジュール発注になって仕入れ先が淘汰(とうた)される、大きな会社だけがティア1になる、といったこと。しかし複社発注という基...
【連携が活発化】 次世代自動車をめぐる開発では全体の車載システム構築は車メーカーや大手電機メーカーを含むティア1(一次下請け)が多くを担当する。... さらに部品単位...
「自動車分野ではティア2(2次調達先)なので、しっかりティア1(1次調達先)と連携する」と話すのは、日立マクセル社長の千歳喜弘さん。
