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記事検索結果
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ホンダの研究開発部門である本田技術研究所の山本芳春社長(ホンダ取締役常務執行役員)はDCTについて「燃費性能、ドライバビリティー(運転性能)ともに魅力的な技術」との見方...
技術者では本田技術研究所の主任研究員で電動パワーステアリングを実用化した清水康夫氏が紫綬を受章、東芝セミコンダクター社首席技監でプロセッサーの開発に尽力した斎藤光男氏が藍綬を受章した。 ...
【ホンダ、社長が2輪で被災状況確認】 東日本大震災で震度7相当の激しい揺れに見舞われたホンダの本田技術研究所四輪R&Dセンター(栃木県芳賀町)。通常、数百人規...
開発部門の本田技術研究所は「現在の電気自動車(EV)並みのコストを目指している」としており、量産によるスケールメリットなどを生かし、第一歩としてコストを500万円以下に引き下げる意向だ...
経済産業省によるレアメタル(希少金属)の技術開発や国内投資支援策が軌道に乗り始めた。... 薄型テレビ用透明電極に使うインジウムは、日本ゼオンや帝人、東レ、産業技術総合研究所(...
また、開発の中枢である本田技術研究所四輪R&Dセンター栃木(栃木県芳賀町)などが被災したことで「(新車)開発の遅れは設計で2週間、テストでは1カ月未満で収まる。
4輪車の研究開発を行っている本田技術研究所四輪R&Dセンター栃木(栃木県芳賀町)では従業員1人が亡くなった。 ... 3月24日には栃木地区の施設全面復旧に数...
日本ゼオンや帝人、ノリタケカンパニーリミテド、産業技術総合研究所などは、官民でレアメタル(希少金属)の代替や使用量削減に乗り出す。... 両プロジェクトとも経済産業省の予算を使い、20...
震災被害の大きかった栃木地区では部品製造の栃木製作所(栃木県真岡市)の修理・点検を完了したが、本田技術研究所四輪R&Dセンター、ホンダエンジニアリングなどでは施設の全面復旧に数...
被害が大きかった栃木地区の全事業所(栃木製作所、本田技術研究所R&Dセンター、ホンダエンジニアリングなど)は20日までの従業員の出勤を停止とし、事業所の復旧活動を行う。
また、4月1日付で研究開発子会社の本田技術研究所の社長に、同研究所の山本芳春副社長が昇格。山本本田技研副社長は4月1日付でホンダの常務執行役員にもなり、6月下旬には同取締役に就任する予定だ。
実は低燃費化技術をさらに搭載すれば、もう一段燃費を上げることもできた。... 「1リットル当たり30キロメートルの燃費性能は小型車として十分満足できる水準だ」(人見康平本田技術研究所四輪R&a...
ホンダの最先端技術を注ぎ込む」 ―次期ガソリンエンジンの方向性は。 ... シリンダー内に燃料を直接噴射する直噴化も有望技術の一つとして開発中で、ストイキ燃焼...
論文発表は九州工業大学の日原政彦氏による「放電加工が金型加工に与える影響」、トヨタ自動車の柏原芳郎氏の「ダイカスト金型の入子の大割れに関する考察」、本田技術研究所の小笠原明彦氏らによる「鋳造技術伝承に...
オオタ自動車工業の創業者である太田祐雄氏(56年死去、享年71)は発動機の設計製造に独自技術で挑戦し、小型自動車「OS号」や「オオタ号」の開発などを通じて純国産技術を開拓。ホンダ元特別...
内燃機関での技術優位性を土台に生き残りを目指す。 ... 内燃機関の技術では一歩抜け出したが、電動化への対応は遅れた形。... 対するホンダも「エンジンのホンダの誇りがあり、負けたく...
型技術協会(横浜市中区、川田康夫会長=トヨタ自動車常務役員、045・224・6081)は11月17―18日に栃木県総合文化センター(宇都宮市)などで開く「型技術...
次世代自動車はハイブリッド車(HV)、電気自動車(EV)、燃料電池自動車などの技術研究が中心。部品に使われている加工技術などを取り上げた勉強会を計画している。... ま...
