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記事検索結果
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人間と機械の認知機能、情報処理能力、そしてアウトプット生成能力の間でより高いレベルでの均一化が実現される。... アクセンチュアではマーケティングを四つのレベルで定義している。レベル1=マス配...
自動運転は運転手が乗車する条件下で走る「レベル2」で、一般車が混在する中で走行、信号と情報連携して信号の色を車両側で認識し、必要な場合は自動停車する。
大阪メトロは10日に部分運転自動化のレベル2での自動運転の路線バス(写真)の運行を始める。... 一定条件下で完全自動運転可能なレベル4走行を見据えて社会実装を目指...
富士キメラ総研(東京都中央区)の調査では運転手が乗車する条件下での自動運転「レベル2」以上の世界生産台数は45年に24年見込み比2倍の9313万台に達すると予想。現在はレベル2が主流だ...
T2(東京都千代田区)が開発し、運転手が乗車する条件下で走行する「レベル2」の自動運転トラックに大王の商品を積み、関東・関西間の高速道路の一部区間を走行する。27年には特定条件下で完全...
名古屋中心部で「レベル2」 「無人自動運転」の早期事業化目指す―。... 運転手が乗車する条件下での自動運転「レベル2」で交通量の多い幹線道路を走行し「車線変更な...
運転手が乗車する条件下で行う「レベル2」での自動運転をするミニバンを定期運行する実証実験で、2025年3月19日まで実施。
同様にSDVのレベルを6段階で整理すると、オーバー・ジ・エアー(OTA)によって走行制御系を含めた機能をアップデートできるレベル3以降がSDVであると定義できるだろう(図2&#...
乗車25人対応(運転手含む)の大型車と同10人対応の小型車の2種類がある。... 同日は関係者向けに、特定条件下でハンドルやブレーキなどの操作を自動で行う「レベル2」の大型バスの試乗会...
東芝インフラシステムズ(川崎市幸区、島田太郎社長)は、列車の先頭に運転免許を持たない係員が乗車して緊急停止操作などをする「自動化レベル2・5」に対応する自動運転シス...
3社は、特定条件・領域での運転手なしの自動運転「レベル4」による幹線輸送の27年の事業化を目指す。今回の実証は運転手が乗車する一定条件下での自動運転「レベル2」。... T2は、6月には静岡県内の新東...
鹿島はBOLDLY(東京都港区)などと共同で、東京都大田区の大規模複合施設「HANEDA INNOVATION CITY(HICity...
京急グループ本社(横浜市西区)から遠隔で1人の監視者が別路線を走る2社2台の自動運転バスの運行を管理する。... さまざまな可能性があり、2社運行もありうる」と語り、今回の実験は問題提...
米インテルによれは、人が生み出すデータは、3年で2倍に増加し、10年で10倍以上に拡大する。... しかもわずか1―2カ月で、アイデアや機能を集積した素子を億単位で量産することで、世界のあらゆる人が手...
2件の衝突死亡事故が報告されたことを踏まえた。 ... ドライバーが常に交通状況を確認する必要があるレベル2相当の自動運転技術だが、米EV大手テスラなどと異なり「ハンズフリー」走行で...
【ワシントン=ロイター時事】米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、米自動車大手フォード・モーターのスポーツ多目的車(SUV)タイプの電気自動車(EV&...
運転者が操作責任を持ちつつ特定条件でハンドルやアクセル、ブレーキなどの操作を自動で行う自動運転レベル2のシステムを用いて、西宮市の甲子園地区の商業施設駐車場と団地の集会所間約2・6キロメートルを結ぶ。
チューリング(東京都品川区、山本一成最高経営責任者〈CEO〉)は、2024年内にも部分的に運転を自動化する「自動運転レベル2」の独自機能を搭載した電気自動車(EV)を日...
