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記事検索結果
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「新しいことに挑戦するのに今までと同じ働き方ではいけない」と指摘するのは、東海理化社長の二之夕裕美さん。
東海理化の二之夕裕美社長は「戦い方が変わってきている。... 「日本国内ではなく、中国で技術を自由に開発することも必要になる」(二之夕東海理化社長)と対応策を練る。
原価改善や固定費削減の取り組みが奏功した東海理化の二之夕裕美社長は「残業を減らせたことの効果が大きい」とした。
東海理化の二之夕裕美社長は「労務費高騰を受け、ビジネスをどれだけ続けられるか再考しなければならない」。... また大手部品各社は原材料費高騰の影響がより深刻なティア2(二次取引先)以降...
その中で「お客さまにマッチする製品は何かと考えるクセがつく」と、消費者向け商品の利点を説くのは東海理化の二之夕裕美社長だ。 ... 二之夕社長は「自動車業界も提案型に変わっ...
自動車部品メーカーが二酸化炭素(CO2)排出量の削減に向けた新たな取り組みを急ピッチで進めている。... 「自動車メーカーと連携し、バイオマス由来の樹脂など環境に優しい材料に変える取り...
国、トヨタ自動車など完成車メーカーの方針などを受け、二酸化炭素(CO2)削減目標を策定する動きが相次いだ。... 「30年までの目標は生産技術の更新で対応できる」(東海理化の二...
ただ新型コロナ感染再拡大や半導体不足の懸念は22年も払拭(ふっしょく)できず「生産量の予想は非常に難しい」(フタバ産業の吉貴寛良社長)、「毎日、毎週(供給網が&...
トヨタは12月から挽回生産を進める模様だが「新型コロナや半導体不足は明確に収束を迎えたわけではない」(東海理化の二之夕裕美社長)とリスクは横たわる。
「味もおいしく、食べれば食べるほど健康になる」と二之夕裕美社長は語り、新分野への事業展開を加速するための“ガソリン”になると期待する。「健康経営銘柄も取りたい」(二之夕社長)と意気込む...
