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記事検索結果
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1月の能登半島地震では、現時点で対応可能な新潟県以北の被害予測を18分で分析し、政府に提供した。 NECによると、現状では、地震検知から被害予測、図面などの配信までにかかる時間は20...
地震推定、迅速に JR東日本は2024年3月から、地震発生時により早く新幹線を緊急停止できる技術を導入する。地震の初期微動(P波)をもとに高い精度...
JR西日本は山陽新幹線の地震対策での耐震補強や逸脱防止を新大阪―博多間の全線に拡大する。... 大規模地震が増えていることに対応して安全性を高める。... すでに沿線や海岸への地震計設置による早期地震...
人工知能(AI)技術を使い、洪水や地震など災害で発生前・発生時・発生後の3段階で、変化する被害状況を区画単位で予測、把握するシステムを開発する。... 機械学習により、気象などの自然環...
防災科研が運営する総延長5700キロメートルの地震津波観測網「S―net」(用語参照)で検知した津波発生の情報を使う。... JR東は新幹線の防災に、地震動の初期微動(P波&#...
【京都】ロームは高精度な地震検知が可能な感震モジュール「BW9577=写真」を開発した。... 地震と人為的な衝突振動を区別して誤検知を抑制できる。... 検出した地震波形から水平方向の2軸を...
JR西日本は地震対策の一環として、山陽新幹線の逸脱防止ガードの整備計画を拡大する。... 地震などにより車両がレールから脱線しても、車輪がガードに当たることで大規模な逸脱を防げる。早期地震検知警報シス...
川崎市と住友商事は16日、地震を感知して電気を自動遮断する感震ブレーカーの設置モデル事業を実施すると発表した。... 配布するのは生方製作所(名古屋市南区)製で、震度5強以上の揺れを検...
地震波の検知性能の高さや簡単に設置できる点を訴求し、感震ブレーカーの普及促進につなげる。 ... 【避難時間も確保】 従来の感震ブレーカーは、地...
JR西日本は災害対策の一環として、2016―22年度にかけて山陽新幹線の広島―博多駅間で地震時の「逸脱防止ガード=写真中央」を整備する。... ガードは線路の内側に敷設し、地震で脱線した際に車...
■企業に生かされる教訓 【関電/設計改良揺れ吸収】関電は応急送電する復旧を地震後6日半で果たした(震災時の復旧作業) 関西電力は停電した2...
アズビルのサービス「地震検知・放送システム」を提供する際に、損保ジャパン日本興亜リスクマネジメントに初動マニュアルの作成支援や地震発生時の初動対策訓練などを委託。相互に専門分野の知識や技術を補完し、顧...
南海トラフ地震など今後予想される大地震に対し、鉄道の地震リスクの軽減と強靱化を目指した最先端の研究を進展させる。 地震解析、地震動力学、地震応答制御の研究室を置き、連携して研究開発を...
JR東日本は防災科学技術研究所(茨城県つくば市)が整備を進めている海底設置の地震計・津波計を、地震時に新幹線を止める「新幹線早期地震検知システム」に活用する検討を始めた。... 海底観...
難度の高い技術開発が必要になるが、揺れを早期に関知して列車を止めるシステムの地震検知の速度を上げることも模索している」 ―震災時の帰宅困難者への対策は。 ... 地...
電化柱の倒壊防止や、高架橋の補強、早期地震検知警報システム(ユレダス)の改善を軸に震災対策の高度化を進める。 ... また今回、地震の揺れを事前に検知し、新幹線の運転を止めて事...
中長期的な課題として、新たな地震・津波対策も焦点になる。2004年10月の中越地震では上越新幹線が脱線し、その対策が求められた。結果、脱線防止レールの導入や早期地震検知警報システム「ユレダス」の改良な...
