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同社初の東南アジアでの工場で年産能力は15万台。... 同国での生産能力を現行比約6割減にする。 ... 足元でも建造能力を拡張する動きが相次ぐ。
造船業界は商機を逃さず、受注を積み上げているが、課題は建造効率だ。... 艤装岸壁拡張、工数改善で建造効率向上 「今後さらに代替燃料船の建造比率が高まることを見据...
数年前まで世界で4000万―5000万総トンだった新造船の建造需要が、30年代早々に1億総トンに膨らむといわれている。... 新燃料船は艤装が多く、工程が伸びるが、設備投資により従来の工数とすれば、年...
JMUは当初、25年度までの3カ年で350億円の設備投資を計画していたが、3割程度上乗せして生産性を向上し、年間の建造能力を維持する狙いだ。 大型バラ積み運搬船を主力とする津事業所&...
30年代後半から50年までの建造需要について「日中韓の建造能力を足しても足りない」と、需要拡大を予測する。
カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けた環境規制の強化により、2050年までにゼロエミッション船への代替が強制化され、新造船建造需要が大きく伸びると造工会は予測する。...
製造能力は毎時500ノルマル立方メートルで、世界最大になる。... 海運会社から受注後、今治造船の造船所でタンク容積数万立方メートルの大型船を建造する見込みで、27年以降の竣工を目指す。三菱重工側の建...
海運会社から受注後、今治造船の造船所でタンク容積数万立方メートルの大型船を建造するとみられており、27年以降の竣工を目指す。三菱重工の下関造船所(山口県下関市)では建造能力が限られるた...
常石造船、海外建造に活路 「造船は労働集約型産業。... 今では船台2基と建造ドック1基を備え、3万トンから18万トン級のバラ積み運搬船を中心に年間約30隻の建造能力を持つ。... ...
17年には国内商船建造能力の3割削減を発表。... できるだけノウハウをオープンにし、国内のいろいろな造船所で建造してもらいたい」と今村。... 両社ともLNG運搬船の建造は途切れているが、高度なガス...
08年2月、つり能力1200トンの門型ゴライアスクレーンを長崎造船所香焼工場(長崎市香焼町)で本格稼働。... 香焼への投資は液化天然ガス(LNG)運搬船の建造能力を約...
同氏は社長在任中、造船部門の建造能力増強や現サノヤスHDの中核となる化粧品製造装置への進出などに尽力。
「韓国や中国勢の(建造)能力増強などで市況が悪化していたところへ、新型コロナがさらに追い打ちをかけた。
成功すれば造船業界の新勢力として台頭し、日本の造船所すらも脅かす存在になる潜在能力を秘める。... 海外建造、ノウハウ相互活用 また常石は1994年にフィリピン、2003年に中国に進...
ジャパンマリンユナイテッド(JMU、横浜市西区)が舞鶴事業所(京都府舞鶴市)での商船建造を終了するまであと1年。... 商船では中型のバラ積み船やタンカーを建造し、建造...
多々見市長は「洋上風力発電に関する設備など(大型構造物)を建造できる製造業の誘致を目指す」とした。... 商船は中型のばら積み船やタンカーを建造し、建造能力は年間6隻前後。... この...
韓国の安値受注に対抗するため、中国企業との合弁会社である大連中遠海運川崎船舶工程(DACKS、大連市)の建造能力を活用。多数隻を連続建造できる能力をアピールして受注獲得を目指す。...
(編集委員・嶋田歩) 香焼工場は吊り能力1200トンのゴライアスクレーンとともに、全長1000メートルの巨大ドックを備える。建造能力を高めて世界規...
TZSは2007年に1隻建造を始め、開始12年で200隻を竣工(しゅんこう)したスピード成長や実績、安定した操業環境などの強みをアピールする。TZSは積載重量が3万―10万トン級のバラ...
