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82年、本田技術研究所に入社し17年まで設計、衝突安全研究、生体工学研究に従事。

JFEスチール、溶融亜鉛メッキ新設備 福山地区に700億円投資 (2024/12/11 素材・建設・環境・エネルギー1)

自動車業界では年々厳しくなる環境規制や衝突安全基準に対応するため、車体の軽量化と高強度化が進んでいる。

イメージセンサーの画素数の増加により、ステレオカメラと人工知能(AI)を用いた認識処理性能を高め、夜間や遠距離といった運転環境においても歩行者の検出性能を向上して自動車の安全性を高める...

豊田合成、インド拡張 新建屋でエアバッグ増産 (2024/10/14 自動車・モビリティー)

インドでは車両の衝突安全アセスメントの強化などによりエアバッグの装着が増えている。... インドでは前面衝突対応のエアバッグに加え、側面衝突に対応する「サイドエアバッグ」や「カーテンエアバッグ」の装着...

ホンダ、次世代EV推進 車体溶接に世界初技術 (2024/10/9 自動車・モビリティー)

車体構造の従来比100キログラム軽量化による電費性能向上と衝突安全性能を両立し「操る喜び、軽快な走り、世界トップクラスの電費性能」(三部社長)実現を目指す。 安全・安...

プレス技術11月号/ハイテン加工技術の現在と未来 (2024/10/7 機械・ロボット・航空機1)

ハイテン材は軽量化と耐衝突安全性を両立する素材として採用が拡大しており、最近は張力1.5ギガパスカル(ギガは10億)の冷間鋼板の普及が始まるなど、一層の高強度化が予想されている...

スバル、クロストレック一部改良 (2024/9/17 自動車・モビリティー)

第3世代となる現行モデルでは安全性に磨きをかけ、自動車アセスメント「JNCAP」の衝突安全性能と予防安全性能の総合評価で最高得点を獲得し「自動車安全性能2023ファイブスター大賞」を受賞した。

82年、本田技術研究所に入社し17年まで設計、衝突安全研究、生体工学研究に従事。

82年、本田技術研究所に入社し17年まで設計、衝突安全研究、生体工学研究に従事。

三菱自動車の新型コンパクトスポーツ多目的車(SUV)「エクスフォース=写真」が、東南アジア諸国連合(ASEAN)地域の新車の安全性能評価「A...

1980年代に原子力、自動車などの安全性問題に加え、地球環境問題が顕在化し、エンジニアの社会的責任が問われるようになったことから大学教育に取り入れられていった。... 82年、本田技術研究所に入社し1...

82年、本田技術研究所に入社し17年まで設計、衝突安全研究、生体工学研究に従事。

82年、本田技術研究所に入社し17年まで設計、衝突安全研究、生体工学研究に従事。

加えて助手席側がピラーレスの大開口で荷物の積み下ろしがしやすい作業性の高さも特徴で、先進の予防安全性能や衝突安全性能も装備した。 ... 価格や荷室の広さ、安全性、航続距離などユーザ...

スバル、SUVで最高評価 息づく独自の安全思想 (2024/6/20 自動車・モビリティー)

予防安全、衝突安全の総合評価で最高得点を獲得した。... 視界の良さなどの「0次安全」、ブレーキや危険回避性能などの「走行安全」、運転支援システム「アイサイト」に代表される「予防安全」、いざという時に...

三菱自、新型車で安全性五つ星 豪・NZ評価「ANCAP」 (2024/5/1 自動車・モビリティー)

新型トライトンは衝突時の車体のエネルギー吸収と、キャビンの変形抑制を両立させた衝突安全強化ボディーを採用。... ANCAPの五つ星の獲得にあたり、クラッシュ時の乗員保護や歩行者の保護、安全支援システ...

新型GX550は強固なプラットフォーム(車台)「GA―F」を採用し、衝突安全性や静粛性などを高めた。

米テスラ、「サイバートラック」関西で初展示 (2024/3/29 自動車・モビリティー)

米スペースXの加工技術を用いたステンレス素材を外骨格に採用しており、耐久性や衝突安全性を高めた。

82年、本田技術研究所に入社し17年まで設計、衝突安全研究、生体工学研究に従事。

中国では車両の安全性を強化する機運が高まっており、評価項目の追加など安全規制を厳格化している。... 一例として、18年に中国が導入した歩行者保護に関する衝突安全アセスメントに関連し、現地の自動車メー...

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