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記事検索結果
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車体骨格では複数の異なる素材を溶接できる世界初の「CDC接合技術」を採用。... 車体構造の従来比100キログラム軽量化による電費性能向上と衝突安全性能を両立し「操る喜び、軽快な走り、世界トップクラス...
JFEスチールが開発したプレス成形時に超高張力鋼板のスプリングバック(曲げ返り)を抑制する技術が、ロッカーインナーと呼ばれる自動車の車体骨格部品に採用された。......
(敬称略) 【浅原賞学術奨励賞】▽柴橋和真(中央大学大学院、EVパワートレインノイズ知覚に基づく車室内暗騒音のサウンドデザイン)▽佐々木大尭(...
新たに加圧能力6000トンの設備を導入し、車体の一体構造化により軽量化やコスト削減を図る。... ギガキャストはアルミニウムダイカストでEVの車体構造を一体成形する技術。... テスラは約70点の部品...
車体構造を一体成形する技術「ギガキャスト」の日本での普及の時期について、複数の関係者がこう語る。... (八家宏太) ギガキャストはアルミニウムダ...
車体部品やバッテリーケースの成形を想定する。... メガキャストはアルミダイカストでEVの車体全体を一体成形する技術。... テスラは約70点の部品で構成していた車体骨格部品をメガキャストにより1点に...
現状は他の車メーカーと同様にプレス、車体組み立て、塗装、最終組み立ての各工程を採用する。... 約70の部品で構成していた車体骨格部品を、「メガキャスト」と呼ばれる一体鋳造で一つまとめるなど革新的な生...
同じホンダ系部品メーカーでは、車体骨格部品メーカーのエイチワンが超小型電気自動車(EV)開発に乗り出した。
エイチワン社長・金田敦氏 車体1台分を設計目標に ―収益力の強化が課題です。 ... 自動車部品や骨格部品に特化するだけでは得...
同社は車体骨格部品の強度を高めるための3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)や、極薄のステンレス材を用いた燃料電池(FC)向け金属セパレーター生産などの独自技術を持つ。
車体骨格構造の開発設計を提案 フタバ産業が、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に伴う環境対応と、デジタル変革(DX)を推進する。......
車体骨格部品を手がけるフタバ産業は部品単体の生産だけでなく、周辺の車体構造の設計を含めた提案に力を入れる。
エイチワンは中国・武漢に車体骨格部品を製造する合弁会社「東風愛機汽車プレス部品」を設立し、操業を始めた。... 東風模具沖圧技術の強みとする大型プレス加工や外観品質の高さに加え、エイチワンのハイテン加...
当社は車体骨格部品メーカーだが将来は機能部品メーカーになるだろう。... 「例えば電気自動車(EV)向けにエフテックと車体部品を共同開発している。... 電動化や自動運転技術が進もうと...
JFEスチールは23日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、車体の骨格部品に採用されたと発表した。... 車体骨格部品の強度では世界最高レベルという。 &...
車体骨格部品への適用などで車体重量の約80キログラムの軽量化が可能で、2024年にも投入する大型電動車への搭載に向け実用化を急ぐ。
軽量・高強度、車用ホイール製品化 自動車の車体骨格部品など試作品の生産を手がけるラピート(岡山県赤磐市、重友卓郞社長、086・995・9123)。
車体骨格や足回りを刷新し、歴代アコードが求めてきた揺るぎない価値を、格好良いスタイルに調和させて世界で戦えるセダンを目指した。 ... 車体はより多くの超高張力鋼板を使用して、軽量高...
