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専用機はエアバス製A340-300型機。

例えば、13年にドイツのルフトハンザ航空がエアバスA340の機体にサメの肌を模倣した機体塗料を塗布して飛行試験を行い、燃費改善につながる成果を得ている。

「B777―300ERは欧エアバス『A340』型機の後継機として購入するため、全体として保有機材数が増えるわけではない。ただ、B777―300ERはA340に比べ座席が1機当たり100席程度増えるので...

スイスインターナショナルエア、「B777―300ER」投入（2014/2/26）

現在、15機保有している欧エアバスの「A340」型機の後継機種として置き換えを進める。... B777―300ERの導入で、A340と比べ1機当たり100席ほど増える。

[ビジネス・インドネシア]ルフトハンザ航空、来年3月に就航へ（2013/11/28）

使用機体はエアバスA340―600」と語った。

独ルフトハンザ、次世代機大量導入−1・8兆円規模（2013/9/23）

購入するのはボーイングの「777X」34機と、エアバスの「A350」25機。... 新型機導入に伴い、現在主に使われているボーイングの「747」とエアバスの「A340」は、25年までに運用を終了する。...

ノルウェー航空会社、「787」問題で補償要求へ（2013/9/11）

同社は787型機を2機運航しており、過去1週間、2機とも別の問題で飛行できない状態となり、急きょ欧州エアバスの「A340s」のリースを余儀なくされたという。

エアバス、年内に530機引き渡す見通し（2011/1/19）

内訳は小型機「A320」ファミリーが401機、中型機「A330」と同「A340」が計91機、大型機「A380」が18機。... 次世代中型機「A350XWB」の受注(10年末時点)は3...

航空機を支える(47)三陽鉄工−高精度部品で受注拡大（2009/10/16）

最初に取り組んだのは、欧エアバスA340用の超々ジュラルミン素材を使ったランニングギアの油圧ピストンヘッドだ。

住友精密は現在、エアバスの大型機A330、A340の主脚など向けにこうした集中油圧式アクチュエーターを製造している。

欧エアバス、10月から減産（2009/2/23）

欧エアバスは、10月以降、単通路型航空機「A320ファミリー」の生産を月36機から34機に減らす。ワイドボディ型航空機「A330ファミリー」「A340ファミリー」は予定していた月9機の増産計画を取りや...