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「バブル経済が崩壊した後の01―02年に起こった鉄鋼不況時には仕事量が激減した。

不況下で逆に出店しやすい面もあり、出店数が増える可能性もある」(同)と意欲的だ。

「世界規模の不況だからこそ夢と感動を提供しなければ」と語るのは、西武ホールディングス社長の後藤高志さん。

世界同時不況の真っただ中、鉄道事業は数少ない買い材料である。

30年間、増収増益を続ける企業の経営を未曾有の経済不況下で引き継いだ。

金融危機に端を発する不況で、自動車・電機などの主要産業は総崩れとなり、その波がすそ野にも広がっている。

【太陽工機社長・渡辺登氏】 ―世界同時不況の中、09年はどう動きますか。

「不況により代理店が販売員を減らすことが予想される。

不況の影響を受け、ミニショベル市場も急減速。

だがグローバルな不況に直面する経営側は「賃上げどころか賃金制度維持分の確保すら困難」(小沢哲トヨタ自動車専務)と労使間の溝は広がっている。

主戦場のシステムLSIでは海外を中心に得意分野で設計・販売のみを行うファブレス企業が台頭、工場を抱えた重装備の日本メーカーは不況時ならずとも利益が出にくくなっている。

世界同時不況による車・電機分野の需要減退で、電線各社の09年3月期連結決算は住友電工を除き経常・当期赤字の見通し。

【大規模な対策】 世界同時不況を克服するため、米国は70兆円、中国は60兆円規模の経済対策を実施に移す。... 夢のあるアジアを世界同時不況で沈没させてはならない。

不況の時こそシェアアップのチャンス」と、景気低迷は大歓迎のよう。

不況は同社も例外ではない。だが、94年の円高不況の経験を生かし、受注業種と受注先の多様化によるリスク分散を実践、乗り切る構えだ。

多摩信用金庫(東京都立川市)と共催で、キャリアストーン代表の石田聡氏が、不況時でこそ注意しなければならない採用活動のポイントについて解説する。

不況をバネに成長した経験もあり、守りを固める中にもチャンスを見いだせば、いつでも攻めに転じる。

不況時こそ新たな製品開発―。

こういうときこそ技術力の見せどころ」と切れ味抜群の抜き刃型で、不況をバッサリといったところ。

足元の景況感については、「好況」と答えた企業の割合は同0・7ポイント低下の1・4%、「不況」は同3・7ポイント上昇の92・8%だった。... 業界全体に不況感が強く、一部の業種では週休...

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