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もちろん持続してこその老舗企業だが、ここへきて100年企業が注目を集める理由として久保田教授は、リーマン・ショック後の経済環境により年々企業継続が難しくなっていることを挙げる。

ダウ工業株30種平均は先週末、1万2800ドル台とリーマン・ショック前の2008年5月以来、3年9か月ぶりの高値水準で終了した。

エコポイント制度は、リーマン・ショックで途絶えてしまった資金の流れを復活するためのやむを得ざる措置だった。

「リーマン・ショック後の売上高が激減したのを受け、07年比で6割の操業でも利益を出せる体質への転換を進めてきた。

リーマン・ショックを契機とする経済危機で主要電機8社が当期赤字に陥って以降、緩やかに回復軌道に乗ったかのように見えたが、2012年3月期は主要4社が当期赤字になる。

リーマン・ショックの時に撤退したカーオーディオの生産に再参入し、状況を見極め、カーナビ生産に着手する計画。

11年の各月のうちで最大の減少幅で、韓国向けの輸出量としてはリーマン・ショック後の09年1月(57万9000トン)以来となる60万トン割れだった。

リーマンショック以降は減益基調。

08年秋のリーマン・ショックで需要減に見舞われたが、回復しつつある。... 「リーマン・ショックでは米国向け受注の勢いがなくなった。リーマン前まで右肩上がりだったが、がくっと落ちた。

在留外国人は62年以降、一貫して増加を続けてきたが、リーマン・ショックによって09年からは減少が始まった。... リーマン・ショック、福島原発の事故で海外から見た日本の魅力が減少している以上、受け入れ...

ホンダはリーマン・ショックを受けて中断していたインドの4輪車組立工場の建設を再開する。

在任中にはリーマン・ショックや欧州債務危機が起き、常に難しいかじ取りを迫られた。

生産実績が400万トンを下回るのはリーマン・ショックの影響を受けた09年の389万トン以来で、95年以降2回目となった。

輸出船待ち在庫が前月末比26・2%減の80万トンと、リーマンショックで落ち込んだ09年4月の58万9000トンに次ぐ低水準になった。

その拡張期の08年にリーマン・ショックが起こり、07年までの8期連続の増収増益記録が途絶えた。

だがリーマン・ショックや韓国・中国勢の台頭で受注環境が変わった。

08年秋のリーマン・ショック後の10年3月期は連結売上高が前期比100億円以上減り、営業赤字に転落した。

好調に受注を伸ばしていたが、08年秋のリーマン・ショック以降に受注ペースが鈍化した。

リーマン・ショック以前の07年度の販売台数は390万台強。... その構図がリーマン・ショックで崩れ、どこが『主』でどこが『従』という形はなくなった。

当面の課題はリーマン・ショックや東日本大震災で落ち込んだ生産台数の回復。

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