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神鋼、アルミ製品の加工賃20%上げ (2023/5/24 商品市況)

今回の改定は、電力などのエネルギーコスト上昇や梱包副資材・副原料などの高騰、輸送費の増大でコストが増加し、自助努力によるコスト低減を進めてきたが対処しきれなくなったため。

日本としては、現状14%にとどまる再生可能エネルギー(水力を除く)の割合を増やしていかなければならないが、依然として導入コストは高く、発電コストの安い石炭火力発電をゼロにするこ...

アバターのデザイン評価にAIを用いれば、評価コストをかけられないデザインに生かせる可能性がある。

アンモニアを需要地で必要量を生産できれば輸送貯蔵コストを減らせる。

最先端の加工トレンドを踏まえた装置を望む顧客と、コスト重視などの理由で従来通りの装置を使いたい顧客が混在する中で、個々のニーズを早く的確に捉えられるかが成長のカギを握る。

競争だから理解できなくもないが、今のままだとコスト競争で中国に負ける。... ただ価格競争の激しいサービスロボットやドローン分野では、コスト競争力に勝る中国製が市場を席巻しているのも確かだ。乙川取締役...

課題は「現段階でディーゼル車に比べ10倍いかないくらい」(福永恒太郎トヨタ自動車CVカンパニーCV製品企画ZM主査)という車両コストだ。

リコーリースの中村徳晴社長も「調査会社と同じように企業倒産の緩やかな増加を見込んでいる」とした上で「信用コスト(の増加)は見ざるを得ない。

英BT 4割人員削減、顧客サービスAIでカバー (2023/5/23 電機・電子部品・情報・通信2)

84年の民営化以来、「最も大幅なコストカット」(英メディア)に取り組む。

江柄氏は「事前テストで完成度を高めることで、開発期間やコストの削減につなげる」と語る。

一般的に徹底的にコストカットを行うことを「乾いた雑巾を絞る」というが「『これから』という会社は絞った途端に(新技術や企画が枯渇し)会社がつぶれてしまうと言われた」とのこと。 &...

部工会、原材料・エネ価格転嫁促す 表計算ツール公開 (2023/5/23 自動車・モビリティー)

価格転嫁の協議に際し、客観的なコスト指標を探すことが難しいとの会員企業の意見を踏まえて作成した。

ただ、行く手には原材料費などのコスト増という難所も立ちはだかっている。... 24年3月期は部品メーカーからもコスト転嫁を求める動きが一層活発になると見られ、成長路線への回帰に向けた難所となっている。...

HVは補機ATが不要でモーターのみでも走行するストロングハイブリッド車(SHV)が中心だが、簡易で低コストのMHVも成長している。

専業電炉メーカーは生産諸コストの上昇に採算重視の販売姿勢を崩さない。... さらに資源・エネルギーコストの上昇や物流費高騰などから、主要電炉メーカーは値上げ機運を強めていく。

富士通、ペプチド創薬の研究プロセス管理基盤を販売 製薬向け (2023/5/23 電機・電子部品・情報・通信1)

ペプチドを含む中分子医薬品は低コストで開発・製造でき、薬効が高く副作用のリスクが少ないなど有効な新薬として期待が高まっている。

また無線化で同期ケーブルの保守コストを削減できる。... 新設時と運用時の両方でコストを抑えられる。

開発品は既存剤に比べて使用量の低減を見込んでおり「トータルコストでウレタン系と同等かそれ以下の提案を目指す」(小池一紘モビリティ事業推進室長)考え。

その規模を生かして共通エンジンを開発することでコスト競争力を高める狙いだ。... ただ、複合機市場が縮小する中、東芝テックの錦織弘信社長は「5年、10年後を見たとき、より効率化のあるコスト構造にしなけ...

伝動ベルト3社の通期予想、増収営業増益 車生産など回復 (2023/5/22 機械・ロボット・航空機2)

バンドー化学と三ツ星ベルトが2ケタの営業増益で、原材料や物流費上昇などのコスト増を製品販売増や為替の円安が補った。... 外部要因によるコスト増がどう動くか判断が難しい」と話す。

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