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時を同じくして燃料が高騰する一方、改正建築基準法の施行やリーマン・ショックによる不況で、粘土瓦の需要の減退が顕著になっていた。

さらにはリーマン・ショック以降の税収の落ち込みや、震災復興に伴う資金需要の増大といった厳しい現実に即した公約見直しも進むと見られ、与野党間の政策協議が動き出すことで政治の停滞に終止符が打たれることが期...

2008年秋のリーマン・ショック後、海運市況の低迷を受けて船価が下落。

自動車部品メーカーはリーマン・ショック以降抑えていた投資を積極化。

中小企業はリーマン・ショック、東日本大震災と続いた危機のなかで、いかに事業を継続・発展させるか模索する。

同社の久留嶋毅社長は「チタンは他の素材に比べ(08年秋に起きたリーマン・ショック以降の)調整期間が長く、09年度、10年度と減産していた。

今後も、米リーマン・ショック前の9万トン台に回復するのは厳しく、8万トン台後半を推移すると見られる。

自身の豊富な海外経験を生かし、海外事業の拡大にアクセルを踏み込む》 「2008年のリーマン・ショックを受けて、社内をかなりスリム化して財務基盤も強化した。

国内フォークリフト市場が半減した08年秋のリーマン・ショック後の大波は乗り切ったが、売上高や利益率はまだ十分ではない。

08年秋のリーマン・ショック後、急激な受注減で自己資本がすり減っていく中で、良一は従業員のリストラは一切しない方針を固めた。

リーマン・ショックの影響を引きずり、10年度の売上高は過去最高だった07年度比30%減。

「09年は(08年秋に起きた)リーマン・ショックの影響で落ち込んだものの、10年は売上高約70億円で過去最高だった08年と同レベルに回復した。

米リーマン・ショック後に落ちた需要も、戻してきている」と笑顔だ。

【金融危機の波及】 2008年9月に北米を端にした金融危機リーマン・ショックは、秋が深まるにつれて日本の製造業にも波及する。... 【飛躍のチャンス】 リーマン・シ...

同社の拡大路線の行く手を阻んだのが、08年9月の米国投資銀行リーマン・ブラザーズが破綻したことに端を発するリーマン・ショックである。... 手を広げすぎたことが倒産要因だと厳しく指摘する声もあれば、リ...

自動車部品で新規受注を重ね、年商10億円達成が見えた矢先、リーマン・ショックを迎える。

リーマン・ショック後から国内の受注が減り、外需開拓に力を入れている。

企業のチラシ・カタログの減少などで、08年の米リーマン・ショック前の需要に戻るのは難しいと見られている。

多くの社員に経験を積むチャンスを与えたい」 《ダイカスト事業は7月単月でリーマン・ショック以前の生産水準に戻った》 「さらに増える見込みだ。

リーマン・ショックの余韻が残るなか初年度から黒字を確保、山下社長にもレースに復帰する心の余裕が生まれた。... リーマン・ショック後、受託加工型の町工場が自社製品を手がける例が増えている。

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