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200万バレルの減産は世界需要の約2%に相当する。... 大幅減産を主導したのはサウジアラビア。... 米国が大幅減産を行わないよう働きかける中で油価の維持を最優先した。
市場では欧米の金融引き締めに伴う需要減退観測が根強い一方、主要産油国は減産で相場を支える姿勢を鮮明にしており、当面は原油高が続く可能性がある。... OPECプラスは、コロナ禍初期の2020年5月に始...
自動車の減産や巣ごもり消費の一服に加え、中国ではスマートフォンの出荷台数が低迷するなど、最終需要の弱さも目立つ。... 日本伸銅協会は「中国と韓国のスマホメーカーの減産影響」(畚野章調査統計委...
半導体不足が長期化しているほか、中国・上海でのロックダウン(都市封鎖)などの影響もあり、各社で減産を余儀なくされたことが響いた。
一方、市場では、石油輸出国機構(OPEC)とロシアなどでつくる「OPECプラス」が、10日5日の会合で検討する11月の協調減産幅にも注目が集まる。 ロイター通信によれ...
半導体など部材不足に伴う自動車減産の影響が長引き、黄銅コイル(黄銅条)生産量は8カ月連続の前年割れとなった。... 半導体など部材不足に伴う自動車減産が長引き「各伸銅品メーカーでは受注...
UBE三菱セメント(東京都千代田区、小山誠社長)は26日、2023年3月末をめどに青森工場(青森県東通村)の操業停止と伊佐セメント工場(山口県美祢市&...
ただ、年初よりは高い水準で推移しているし、石油輸出国機構(OPEC)プラスも減産を打ち出しています。
減産幅は鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)が従来計画比4割減、埼玉製作所完成車工場(埼玉県寄居町)が同3割減。減産に伴う納期の遅延も長期化している。
新型コロナウイルスの感染拡大や半導体などの部品不足で、取引先の自動車メーカーの減産が相次ぎ、ドアトリムなど車内装部品の販売が減少。... 同社は車の減産影響を受け、22年3月期の売上高がコロナ禍前の1...
回復基調の船舶向けが同6・4%増、電気機械向けは同1・4%増だったが、ウエートの大きい自動車向けは減産長期化の影響を受け同14・4%減だった。
米ボーイングの中型機「787」の大幅減産で民間機向け機体事業の先行きは依然として見通しにくいが、エンジン関連事業は各社ともに小型機向けの需要拡大でコロナ禍からの復調がはっきりしてきた。
原油供給をめぐっては、石油輸出国機構(OPEC)とロシアなどでつくる「OPECプラス」が、追加減産に動く可能性があることも相場の下支え材料となりそうだ。OPECプラスは9月の日量10万...
