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国内でも08年秋のリーマン・ショック後に凍結していた投資を再開し、岐阜県土岐市の新工場を11年春から本格的に稼働させる。

リーマン・ショックによる需要急減からの立ち直り、2年ぶりに1億トン台に回復した。

需要が回復期を迎えている一方で、08年秋のリーマン・ショック後に超硬工具メーカー各社が生産規模を縮小したため、チップなどで品薄状態が続いているものがある。

08年秋のリーマン・ショックの影響で、08年9月期と10年9月期を比べると売り上げは半減した。

売上高はリーマン・ショック前の08年実績に届かなかったものの同4%増の999億ドルと好転した。

―2008年のリーマン・ショック以降、弱含んでいた企業のIT投資が回復しつつあります。

「リーマン・ショック前から『量』を追うのをやめ、工場再編や生産ラインの1直化などを粛々と進めた結果だ。

2008年秋のリーマン・ショック後に金融偏重の経済の見直しが進む米国における、モノづくり復興の提案として注目される。

「リーマン・ショックで売り上げが落ち込んでいた時だけに商品化して良かった」(松葉真一取締役)と語る。

前年同期比10%増となったが、リーマン・ショックに端を発した世界同時不況以前と比べると「まだ10%程度減少している」(問屋筋)。

リーマン・ショック後に、社内で構造改革を徹底してきた。

トヨタ自動車、現代自動車などの現地拠点にもアプローチを積極化していく」 ―リーマン・ショックを機に休止を続ける米ミシガン工場の再稼働は。

三菱自の米国販売は08年秋のリーマン・ショックを境に急減。

「リーマン・ショックもなんとか乗り越えられた。

産業春秋/好機到来 (2011/1/19)

古くは00年代初めのITバブル崩壊、近くは08年のリーマン・ショックで大きなダメージを受けたICT業界だが、風向きは明らかに変わった▼日本のICT投資の実績は欧米各国と比べ驚くほど少なく、それが成長停...

大量の鉄鉱石や石炭などの運搬に使われるケープサイズと呼ばれる積載量15万トン以上のばら積み船は、荷動きが低調で主要4航路平均の1日当たり用船料がリーマン・ショック以来の1万ドル割れになった。

造船各社はこの時の経験から、08年秋のリーマン・ショック後に新造船の受注がほとんどなくても造船所で働く技能者の定期採用・配属を続けている。

同社の敗因は、積極出店策に出た08年にリーマン・ショックの直撃を受けたことに尽きる。

08年度末からはリーマン・ショックによる需要低迷を背景に、中期経営計画をリバイバルステージとして緊急対策と抜本的な構造改革に取り組み、業績を回復に導いた。

08年秋のリーマン・ショック以降、日本、米国、欧州の需要が急減し、10年1―12月の生産台数は約18万台にとどまった。

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