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記事検索結果
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内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)は2月に「さらに一歩踏み込んだ固定費削減に着手している」とし、追加のリストラ策などを盛り込んだ新中計を5月にまとめる意向を示した。 ...
例えば、人件費を中心とする固定費を、最低でも半年分、目標としては1年分の確保を目指して資金調達を図っている。 ... 学位取得後も滋賀大学の客員研究員などとして、...
売り上げが落ちた企業に対するさらなる資金の所得移転や、家賃、借金など固定費の支払いについて重点的に対処していくべきだと考える。... 10万円は1カ月分の生活費で3―4カ月の生活には全然足りない。
今年計画されていた東京五輪・パラリンピック後「鉄道による移動ニーズが縮小し、固定費割合が大きい鉄道事業は急激に利益が圧迫されるリスクが高い」と想定。
特に航空や鉄道は、固定費型のビジネスモデルであり、安定した移動需要に支えられてこそネットワークの維持が実現できる。
5月の受注も弱含みで「いつまで続くか見通すことは難しい」と山田義仁社長は話し、「年200億円規模の固定費を削減する」と明らかにした。
稼働率の低下に伴う固定費負担の増大を防いで“出血”を止め、コスト競争力の強化、収益力の回復を急ぐ必要がある。 ... だが、需要が低迷する中で固定費を押し上げている非効率な生産体制を...
北米事業は販売奨励金の抑制や固定費の削減といった販売改革の効果が大きく出始めていただけに、来期の業績に暗い影を落としかねない。
さらに製品開発の連携や、グローバル展開するフォルシアの部品調達網の相互活用だけでなく、組織をスリム化して固定費を削減するなど競争力を高めている。
先に打ち出した食品・飲料缶向け鋼板や冷延・表面処理鋼板の設備休止を含む固定費の縮小などで、年間600億円程度の収益改善を見込む。
(編集委員・後藤信之、渡辺光太) “門構え”小さく 固定費3000億円削減も 「世界販売500万台の自動車メーカーだと認識し、生産や販売の“...
旅客需要の急激かつ大幅な落ち込みは、稼働率で利益を上げる固定費型のビジネスモデルにとって致命的。
技術を維持し、磨いていく」 【記者の目/安定したモデル構築に期待】 送電設備をはじめ、送配電会社が背負う固定費は重く、構造的に高コストとなる。
