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記事検索結果
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各社が再編を急ぐ背景には低燃費車や電気自動車(EV)などの普及、少子化の進展に伴い、ガソリンをはじめとする石油製品の国内需要が減っているという事情がある。... 石油元売りは利益率の低...
低燃費性能やグリップ性能、耐摩耗性能といった相反する性能を高次元で兼ね備えたタイヤの開発に活用する。 ... 低燃費性能とグリップ性能を維持しつつ、耐摩耗性能を2011年当時の同社製...
自動ブレーキなど車の安全装備の拡充が進む一方、低燃費への要求は高い。部品の軽量化が車の燃費性能を向上する上で重要になるなか、PSANは「虎の子」とも言える中核技術だった。
スポーツ多目的車(SUV)、低燃費、安全をキーワードに各社は知恵を絞る。 ... 軽自動車でスズキと激しいシェア争いを繰り広げるダイハツ工業は、低...
もともと日本車に対して、燃費や品質面への信頼は高かったが、日中関係が緊張するなかで、日本車購入へのためらいがあった。... 【タイヤも好調】 ブリヂストンの津谷正明最高経営責任者&#...
新ドライブシャフトを市場投入し、サスペンションの先のバネ下重量軽減で乗り心地が高まり、低燃費化にもつながることなどを訴求。
車メーカーが年々、より低燃費で環境負荷の低い「エコカー」への比重を増しているだけに、特に素材の軽量化競争が過熱している。... 特に最大の市場である米国では企業別の平均燃費規制で、自動車メーカーも基準...
自動車のディファレンシャルギアのピニオン支持に採用すると、一般的な同軸受に比べ2・5%の低燃費化が図れるという。... 従来品「LFT―III」に比べ約30%損失低減し低トルク化。同軸...
新型の電子制御エンジンなど低燃費技術を採用。また、油圧システムをコントロールバルブの大容量化と配管抵抗の低減によって効率化し、低燃費を実現した。
軽量化による燃費削減効果などを訴求し、受注の拡大を目指す。 ... 一方で低燃費への要求は継続して高く、部品の軽量化は車の性能を向上する上でも重要度が増している。
HV先駆者として、4代目はJC08モード燃費で40キロメートルと燃費性能をより高みへと引き上げた。... 4代目プリウスは低燃費競争で再び頭一つ抜け出す。 ... PCUは低損失の素...
一方でガソリンエンジンに比べ燃費がよく、大きなトルク(回転力)を発生する長所もある。... 未来の低燃費エンジンは、いわばディーゼルとガソリンが融合した存在になるとみられ、ここでもディ...
「先進運転支援システム(ADAS)や自動運転、電気自動車(EV)など、高度で安全・安心な低燃費車の実現に向けた開発が続いている」(ミック経済研究所)のが...
新型の電子制御エンジンなどの低燃費技術を採用した。... 新型エンジンのほか、油圧システムをコントロールバルブの大容量化と配管抵抗の低減によって効率化し、低燃費を実現した。
【顧客にも利点】 工場のCO2削減も重要だが、自動車メーカーは製品の低燃費化で温暖化抑制に大きく貢献できる。燃料費が高騰するとドライバーも自動車を利用しづらくなるため、低燃費化は顧客...
