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フォルクスワーゲン(VW)グループジャパンは、低燃費につながる運転技術を競い合うイベント「エコドライブ チャンピオンシップ in ジャパン」を10月30日、かず...

背景にあるのは熾烈な燃費競争と各地域で強化される排出ガス規制だ。... 世界で約1000台の販売実績がある『キャンター・エコ・ハイブリッド』、量産モデルを年末までに販売する『アデーコ・ブルーテック・ハ...

現行型に比べて燃費は約1割改善し、原価は同約2割減った。 ... 燃焼効率向上による低・中速トルクを特徴とするほか、吸排気系の改良や排ガス再循環装置(EGR)の採用、...

日系完成車メーカーが燃費向上に向け、新型車の車体重量を減らす動きを加速している。

CO2の排出量を削減すると、その分、燃費向上につながるため環境への負荷を軽減できる。

「軽自動車は低燃費だけでなく、多様なニーズが求められる。... 低燃費ニーズの議論は社内でもしたことがあるが、市場環境を見ると燃費がクローズアップされ、低燃費志向はますます強くなる。ただ、燃費を良くす...

「燃費などに関心が強いほか、品ぞろえの拡充が進んで選択肢が増えているため」(ガリバー)という。

直噴エンジンの燃費改善に寄与するとしている。... 燃費向上に取り組む自動車メーカーは電気自動車やハイブリッド車の開発に加え、低燃費の直噴エンジンの開発も進めている。

自動車大国・米国で日本の自動車メーカーがビッグスリーを圧倒したのは、燃費や環境性能に加え、安全というキーワードが米消費者の購買意欲をくすぐったからだ。

大型車中心のダイムラーがこの規制値をクリアするには、低燃費の小型車を拡充した上で、電気自動車(EV)などの品ぞろえが不可欠だ。

軽量化により燃費改善につなげる。

併せて省燃費などの性能を高めた化学合成油「サスティナ」を発売する。 ... 新たに投入するサスティナは現在、市場で一般に流通している省燃費エンジンオイルに比べ、省燃費性能を最大2&#...

エンジンと変速機の電子制御化や、低燃費タイヤの採用などで燃費を約12%向上した。エンジン停止時間を表示する積算計や瞬間燃費計など運転者による環境にやさしい運転を支援する機能のほか、車輪ロック防...

1キロメートル当たりの燃費性能は、欧州基準に沿った二酸化炭素(CO2)排出量で89グラム。

ドア4枚で約30キログラム軽量化でき、燃費向上につながる。

6速自動変速機(AT)の従来モデルに比べ、燃費が1キロメートル当たり11・6キロメートルと2割改善した。

安全運転を徹底するとともに、運行経路の効率化、燃費向上による環境貢献、運転日報の自動出力によるドライバーの作業負荷を軽減できる。

高まる環境負荷低減の意識や低燃費志向を追い風に、既存車両を有効活用できるコンバートEVのニーズは拡大しそうだ。

修復歴がなく初年度登録から7年以内などの要件を満たした認定中古車のうち、エコカー補助金の対象車と同様の排出ガス・燃費基準である車を対象とした。

無段変速機(CVT)や減速エネルギー回生システムの制御を最適化したほか、エンジン内部の摩擦抵抗を低減したことで全グレードの10・15モード燃費をガソリン1リットル当たり0・2キロ―0・...

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