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記事検索結果
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納入するEVは既存の軽貨物ガソリン車を改造したもので、フル充電すれば一般的燃費計測基準で約180キロメートルの走行が可能という。
電池をフル充電して走行した場合の燃費は1リットル当たり37・6キロメートル。電池切れになった後、エンジンでモーターを回して走る場合でも燃費は同25・6キロだ。... 発進と停止を繰り返す街中での近距離...
エンジンの低回転トルクを大幅に強化したほか、発進時にエアコンのコンプレッサー駆動をカットしたことなどで、15年度燃費基準達成車の設定を拡大した。
2輪駆動(2WD)タイプ全車で発進・加速時のエコドライブを支援する機能を標準搭載したほか、独自の無段変速機(CVT)を採用し、燃費を向上。
フロントグリルのデザインを一新して高級感を高めた(写真)ほか、ドライバーのアクセル操作を補正して燃費の良い発進を支援する機能を採用。2輪駆動(2WD)タイプは燃費を5―...
例えば電気自動車の場合「環境」「燃費」「排ガス」などのキーワードが示され、電気自動車がウェブ上でどのように説明されているのかが分かる。
全車を最長10年10万キロメートルの新車保証の対象にしたほか、軽ワンボックスワゴンなど3車種で燃費を改善。... タウンボックスとミニキャブシリーズを除く5車種のメーター内には低燃費走行の目安となるエ...
三菱ふそうトラック・バスは、ハイブリッドトラックとして国内最高水準の燃費性能を実現した小型トラックを発売した。「キャンター・エコ・ハイブリッド=写真」の制御プログラムやエネルギー回生効率を高め...
11年度をめどに発売予定の軽量低燃費車「イース」をベースにした新型車生産を担うことについては「これまで取り組んできた高品質、低コストの成果を最大限に発揮したい」と意気込む。
初代、2代目が確立した力強い存在感と風格のあるデザインは踏襲しながら、車内空間の快適性や走行の安定性、燃費などを進化させた。... 燃費は専用にチューニングしたエンジンに、独自開発の無段変速機(...
補助金が終了する9月末を控えた駆け込み需要も販売を押し上げ、小型車を中心に燃費の良い車種が上位を占めた。 プリウスは昨年5月の全面改良から1年以上たったものの、手ごろな価格と燃費の良さなどが支...
08年末は国内累計販売台数が50万台だったが、09年発売の低燃費と低価格を両立した新型「プリウス」が爆発的に売れ、一気に台数が跳ね上がった。
電気自動車(EV)は走行距離や燃費、価格などの面で経済的合理性が低く、2020年までに一家に1台のところまで普及するとは考えにくい。... 自動車メーカーは各国の環境規制に対応しなけれ...
日産自動車は4日、従来モデルに比べ燃費を20―30%改善した新型の最上級ミニバン「エルグランド」を18日に発売すると発表した。... 独自の無段変速機(CVT)を組み合わせて燃...
JSRは2011年11月までに低燃費タイヤで利用が増える溶液重合スチレン・ブタジエンゴム(S―SBR)の供給能力を4割増強するほか、日本ゼオンなども同ゴムの新工場を計画。低燃費向けだけ...
HVの燃費競争が同30キロ台から同40キロ台に突入する。 ... ホンダの既存HVの最高燃費はインサイトの同30キロ。... 燃費はインサイトと同じ同30キロになる見通しだ。
一部改良ではエンジンや変速機などの制御を改良し、排気量2400ccの前輪駆動(FF)車で燃費性能を1リットル当たり0・4キロメートル向上させた。
