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記事検索結果
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一方、日本では低燃費技術の開発や環境対応部品生産で空洞化を避ける」 ―部品開発では昨秋、新興国向け小型車用の専門部署を立ち上げ、低コスト化を進めています。 ... 「アイドリングストッ...
そして今、低燃費・低コストの次世代軽のコンセプト車「イース」の実現を目指し、派生する人事・調達などの各種改革を進める。... 安くて燃費の良いクルマづくりは、一度は断念した新興国でのグループへの貢献、...
ダイハツは低燃費化のカギを握るのはエンジンルームの効率化と考え、改良に力を入れている。 ... 低燃費のクルマづくりに向けたエンコパ改革は緒に就いたばかりだ。 【低コスト化も】 ...
再浮上に向け好材料がそろった感触だ」 ―HVや小型車など燃費性能が高い車種の販売拡大は、コネクター需要に反映しますか。
【低コスト・低燃費】 ダイハツが今、最も力を入れている低コストで低燃費の軽自動車、このひとつのカタチが昨秋の「東京モーターショー」で披露したコンセプト車「イース」だ。イースはガソリン車の既存技...
今、全社一丸で低コスト・低燃費のクルマの開発に取り組んでいる。... そしてダイハツが今、やりきらねばならないのは、より低コスト・低燃費の次世代軽の実現だ。
法整備のためには安全対策の周知徹底に加え、排ガスや燃費規制と同様、静音対策の効果を確かめる試験方法策定などで実施まで時間がかかるためだ。
燃費性能を向上し、補助金交付の対象になる10年度燃費基準を満たした。... 燃費1リットル当たり10キロメートルから同10・6キロメートルに向上した。
しかし、これまでのディーゼルエンジンの馬力を補うための搭載にとどまらず、燃費効率の高さから欧州や中国などで小型のガソリンエンジンにも搭載されると予測している。
JALは大型機を含めて老朽化し、燃費効率の悪い機材を多く保有。大型機に代わる燃費効率がよい中小型・リージョナルジェット機50機を導入し、効率を向上させる。
