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96年に生産を始め、水冷式が国内自動車メーカーのHVに採用されたのを機に需要が急拡大した。

完全空冷で、同等クラス出力で水冷式の競合品と比べ、サイズを約半分とした。

スパコンからの発熱(最大約20メガワット)を効率よく除去できるよう冷却設備に水冷と空冷を併用。

一方、冷却時は炉内を水が循環する水冷方式とし、昇温と冷却の速度を大幅に上げた。

水冷式に比べ小型軽量化につながるほか、高いメンテナンス性能を持つことから、高速鉄道路線の周辺に設置する変電機器に向けた電力会社の需要も取り込んでいく。

この材料を用いて製造したモジュールの片面を800度Cに加熱し、反対面を水冷することで、モジュールの加熱面積1平方メートル当たり4・2キロワットの出力密度を得ている。

水冷式の静音モデル(54Cd)、グラフィック処理に優れた中位モデル(54Xg)、省スペースモデル(53Xf)の3製品で、価格は54Xgのx3470搭載モ...

12日から3月31日まで、最小構成価格9万9750円で販売するほか、空冷式から水冷式への変更にも無料で対応する。

オプションで、水冷ユニットの組み込みで更に低温での計測や、ドライエアユニットを追加して結露対策もできる。

高木製作所は銅加工を専門としており、加熱用の銅板と冷却用の銅製の水冷ヒートシンクの間に、希少金属のビスマスーテルルの発電モジュールを挟み込んでいる。 加熱用の銅板を発熱物に接触させる一方で、水...

タントエグゼカスタムX(2WD、FF) 全長×全幅×全高=3395×1475×1730mm 車両重量=880キロ...

SAI(GASパッケージ、前輪駆動) 全長×全幅×全高=4615×1770×1495mm 車両重量=1590キロ...

力強さが特徴の水冷4サイクルVツインエンジンを搭載。

聖域とは農機や建機の心臓部にあたる立型水冷エンジンだ。

水冷での冷却効率を高めるために、パッケージ内部のチップの配置に余裕を持たせた。

さらに基板の背面にアルミ製の水冷空冷式冷却器を装着し、LED素子の温度上昇を抑制した。

水冷ヒートシンクやヒータープレートなど銅を部材に使った製品を主力とする。

水冷用の循環システムのインバーターに後付けする。

大学向けに開発したタイプは、定格電流以上の約60ミリアンぺアを流した場合も、水冷との組み合わせによりチップの温度上昇を数度Cに抑えられた。

水冷4ストロークV型2気筒1300ccエンジンを搭載。

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