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記事検索結果
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従来型ガソリンエンジン「スカイアクティブG」ではアルマイト処理(陽極酸化処理)で耐久性を高めていた。 機械加工はスカイアクティブG向けのラインが5本あるところに、新た...
排気量2500ccの4気筒直噴ガソリンターボエンジン「スカイアクティブ―G2・5T」を搭載するグレードを追加する。... スカイアクティブ―G2・5T搭載グレードは、通常のガソリンエンジンより高速道路...
車体構造を「スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー」と呼んでいる。 ... ◇マツダ3(ハッチバック) 全長×全幅×全高&...
また、松本浩幸マツダ執行役員が「スカイアクティブ ビークル アーキテクチャーとマツダの考える人馬一体」と題し、特別講演する。
「スカイアクティブ・テクノロジー」の次世代技術を搭載する初めての車種でもある。... 気になるのが目玉エンジン、スカイアクティブXの燃費が未公表なこと。... スカイアクティブXは10月と遅らせ燃費デ...
同社は年内に発売する、新しい燃焼方式のガソリンエンジン「スカイアクティブX」や、20年の投入を目指す次世代ディーゼルエンジンなど、開発テーマがめじろ押し。
また、マツダがスカイアクティブエンジンの薄肉・軽量化に向けて取り組んだ、ダイカスト湯流れのモデルベース検証技術開発について紹介する。
燃費性能に優れた内燃機関技術「スカイアクティブ」の開発を率いた人見光夫シニアイノベーションフェローは、高い成果や目標をこのように説いた。
現行の「スカイアクティブ・テクノロジー」に次ぐ次世代技術を搭載した車(=新世代商品)の第2弾と位置付ける。HCCI(予混合圧縮着火)と呼ばれる燃焼方式を取り入れ...
まずは「スカイアクティブ・テクノロジー」の次の世代に当たる技術を搭載した車(=新世代商品)を、年初から米国を皮切りに市場投入する。... 「新世代商品のトップバッター、次期『マ...
「スカイアクティブ・テクノロジー」と呼ぶ自動車技術を搭載した現行車に次ぐ、次世代商品群の第1弾。... エンジンはガソリン、ディーゼルに加え、ディーゼルエンジンの圧縮着火方式を一部取り入れた新しい燃焼...
同車には低燃費を実現した新型エンジン「スカイアクティブ―X(エックス)」などの技術を搭載する。... また丸本社長はスカイアクティブ―Xはエンジン開発の第2世代と位置付け、第3世代の次...
国内初となる排気量2500ccの4気筒直噴ガソリンターボエンジン「スカイアクティブG2・5T」搭載モデルを追加した。
スカイアクティブ・テクノロジーに次ぐ技術を搭載する次世代車は、9月末に生産を開始しており、11月下旬の米国ロサンゼルスオートショーで初公開する。
開発全体でのMBDによる適合開発の比率は、現行の「スカイアクティブ」エンジンでは75%、さらにその前の世代のエンジンでは25%。... マツダは、12年に発売したスポーツ多目的車「CX...
ガソリンエンジン「スカイアクティブG」搭載車に新技術を導入しつつ排気量を1300ccから1500ccにし実用燃費の性能を高めた。
