19年には国内事業を円滑に進めるため社長職が復活。... 生産拠点削減や事業売却で経営再建を進める一方、タイヤ・ゴム事業の強みを生かした「ソリューションカンパニー」への進化を図る。 ...

自動車系メーカーの宇宙事業への参入例は、機体レベルであればホンダのロケット事業や、トヨタ自動車や日産自動車の月面探査機の開発などが代表的である。また、コンポーネント・部品レベルであれば自動車のアビオニ...

同社売上高の7割はタイヤ事業が占める。... 21年には横浜ゴム、ATG、愛知タイヤの事業統合を始めた。 ... 消費財分野においても高付加価値商品の比率向上を掲げ、レースなどのカー...

横浜ゴムは、レースやレジャーなどに用いるカート用タイヤ事業から2022年末に撤退する。成長に向けた事業再編を進める中、供給終了が最適だと判断した。... 横浜ゴムは01年にカート用...

タイヤには乗用車向けの消費財と、トラック・バスや農業機械向けの生産財がある。... 欧州メーカーの農機タイヤ事業を買収するなど、生産財領域の拡充に取り組む。

北米・中南米で、乗用車用の高インチタイヤの地産地消体制を強化する狙い。... 今回の投資で高インチタイヤ事業の基盤を強化し、電気自動車(EV)の航続距離を伸ばす独自技術「エンライトン」...

プレミアムタイヤ事業の強化やスマート工場の構築などに向けた戦略投資に、2022年12月期―30年12月期の9年間で計2兆8000億円を投じる長期戦略を31日発表した。... 成長エンジンに据えるのが、...

ブリヂストンは、国内外のタイヤ工場のデジタル化やカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応に向けた改修を次期中期事業計画が始まる2024年から本格化する...

東氏は日本事業やサステナビリティー(持続可能性)戦略に加え、5月からアジア・大洋州タイヤ事業を担う。フェラーリ氏はグローバルでのソリューション事業戦略に加え、欧州事業を担う。 ...

横浜ゴムは、スウェーデンのトレルボルグのタイヤ事業を買収する。... 生産品種の約6割が農機用タイヤで、産業車両用タイヤも約2割を占める。 ....

クボタは北米市場向けのトラクターに装着するタイヤで、米タイヤ大手、タイタン・インターナショナル(イリノイ州)の新型タイヤを2023年1月から独占供給を受ける契約を締...

タイヤ大手4社の2022年12月期連結業績予想が17日出そろい、全社が当期利益の減少を見込む。... トーヨータイヤは、海上運賃高騰によるタイヤ事業へのマイナス影響を同7...

ブリヂストンは、タイヤ以外の製品を手がける「化工品・多角化事業」について、2026年に調整後営業利益を21年比約2・5倍の260億円に高める。... 化工品・多角化事業では、21年に複数の事業の売却や...

23年3月期以降も好収益を生み出す事業構造を維持・拡大できるかが問われる。 ... また非資源分野も伸びており、各社とも自動車販売が好調だったほか、三菱商事はサケ・マス養殖...

製造業が集積する群馬県の地場企業との連携も強化し、タイヤ事業を中核に広く新規ビジネスの創出を目指す。 ... 外部の知見やノウハウを活用することで、主力のタイヤ事業以外でもイノベーシ...

ブリヂストンは23年までの中期事業計画で、化工品やスポーツ用品などを対象とする「多角化事業」の再編を進める。成長性や、主力のタイヤ事業とのシナジー(相乗効果)といった観点で検討し、これ...

99年に就任した冨永靖雄氏はタイヤ北米事業本部長や米国法人の社長を、04年に就任した南雲忠信氏はヨコハマタイヤ・フィリピンの社長をそれぞれ務めた。 ... タイヤ事業やMB...

非タイヤ事業の狙いは、収益基盤の多角化だけでない。 新事業の知見が、タイヤ開発に役立つ可能性に期待を寄せる。「非タイヤ領域があることで、タイヤ領域だけでは狙えない成長を描ける」。&#...

住友ゴム工業は、タイヤ事業の持続可能性に関する2050年までの長期目標を策定して公表した。50年にタイヤ原料の100%をバイオマス素材とリサイクル素材とする。... 23年に同ボイラを使った同...

ブリヂストンは2日、非タイヤ事業の生産拠点である磐田工場(静岡県磐田市)の生産品目を再編すると発表した。