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記事検索結果
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油などでシリンダーが詰まり搬送機が停止し、ティア1(1次取引先)への部品供給が危ぶまれたことも。... 「ティア1に勝てるくらいの生産技術を持たないと取引先として認められない」(...
1社1社の要望を社内に反映 日産自動車は取引適正化に向けた組織改革に乗り出す。... 「OEM(完成車メーカー)に(価格改定を)お願いして納得がいく回...
70台の工作機械のうち、複合加工機1台を含むNC機が半分で残りはすべて汎用機が占める。熟練工の高度な技能によってティア1に供給し続けている。
機体製造の産業構造は、ボーイングのティア1として、三菱重工、川重、SUBARU(スバル)などがボーイングの機体を分担製造するのが特徴だ。
顧客の半数は北米に工場を持つ日系完成車メーカーやティア1(1次取引先)で、2024年第2四半期にはこれらの一部生産ラインにセンサーが実装される見通しだ。
異常に起因する高次ノイズ成分を検知できる「カラーマップ判定機能」、人の聴感に近い異音良否判断が可能な「3分の1束ねオクターブ判定機能」も加えた。 同商品を完成車メーカーやティア1&#...
課題解決、ティア1の責務 城南製作所(長野県上田市)は、ティア1(1次取引先)の自動車部品メーカーで、設計から生産まで一貫して行い、顧客ニーズに迅速に...
ティア1・5。... 事業領域を広げ、ティア1(1次取引先)を目指すティアシフト戦略が一つの解だ。... 株価純資産倍率(PBR)の1倍割れ是正要請をきっかけに企業価値...
ギガキャスト導入を検討する国内外の自動車メーカーやティア1(1次取引先)に提案。... だが、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成に向けて車の電動化の...
ダイハツと取引関係にあり、売上高の1%以上を依存する企業を対象に調査した。ダイハツと直接取引のあるティア1(1次取引先)は921社、ティア2(2次取引先)は49...
直接取引するティア1(1次取引先)約70社と50年のCN達成に向けたロードマップ(工程表)を共同で作成し、技術連携も視野に入れる。
「自動車業界のティア1(1次取引先)から『モビリティー社会のティア1』へと自らを進化させる」と経営方針を示すのは、デンソー社長の林新之助さん。
2025年度をめどにインド全体で働く技術者の人数を現状比約1・5倍の30人規模まで引き上げる計画。 ... 顧客には2輪EVの相手先ブランド(OEM)生産事業者や1次...
車のSDV化に対応し「ティア1」と呼ばれる1次サプライヤーは、ソフト開発を促進する環境作りや開発体制の強化などを進め、存在感を高めようとしている。... これに呼応して大手のティア1は、車載OSや車の...
ルネサスエレクトロニクスが26日に発表した2023年12月期連結業績予想(国際会計基準)は、売上高が非GAAPベースの予想範囲の中央値で前期比2・5%減の1...
1次、2次部品メーカー(ティア1、2)を含めて取引の厚みが増し、足元もフル生産に近い状態だ。... 会社の原動力は工場であり、それを現場の社員が動かしている」 ―非自...
日立アステモはソフトを更新して車の価値を高めていくSDV化が進むのに合わせて、自社の位置付けを「ティア1(1次サプライヤー)」から、課題解決策まで提案する「ティア0・5」へと高めたい考...
