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例えばボーイング「787」では、全日本空輸(ANA)がロールス主導の「トレント1000」を、日本航空(JAL)がGE主導の「GEnx」を選んだ。
新たに受注したロングシャフトはロールス・ロイスが開発している「トレント1000」向け1種類、「トレントXWB」向け3種類。... 同「1000」向けは16年に量産納入を始め年70―80基分を見込む。&...
さらに英ロールス・ロイスなどとの共同開発であるボーイングの中型機「787」向け「トレント1000」、エアバスの次期中型機「A350XWB」向け「トレントXWB」の生産が急増し、派生機種向けの開発も決ま...
開発するエンジンはボーイング「787」派生機に搭載される「トレント1000―TEN」、エアバス「A350―800/900」の派生機「同―1000」に搭載される「トレントXWB―97」。
同社が開発・生産に参画するジェットエンジン「トレントXWB」や「同1000」の増産対応が狙いで、月産能力を両エンジン合計で現行比約2倍の最大20基分に引き上げる。... トレントXWBは、欧エアバスが...
ボーイングは787用エンジンにGEnx―1Bのほか、英ロールス・ロイス製「トレント1000」も採用する。787の初号機にはトレント1000を搭載するため、11年7―9月期の引き渡し計画には影響がない。
増産するエンジンは米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向け「トレント1000」と、欧州のエアバスの同「A350XWB」向け「同XWB」。
業界調べによると、人口1000人当たりの車両保有台数はタイが143台、インドネシアが30台。... 787に搭載するエンジンは米ゼネラル・エレクトリック「GEnx」と英ロールス・ロイス「トレント100...
11年第1四半期に全日本空輸に引き渡す予定の787は英ロールス・ロイスの「トレント1000」を搭載する。トレント1000搭載機は09年12月に初飛行に成功。
「航空機用は国際共同開発に参画した米ボーイング向けジェットエンジン『トレント1000』があるため、受注面で不安はない」と自信満々。
両工場では米ボーイング向けジェットエンジン「トレント1000」用部品を手がけている。西神工場に投資して増産体制を整えたものの、トレント1000用でフル稼働になる見通し。このためエアバス向けのトレントX...
ボーイングが2009年12月に初飛行に成功したのは英ロールス・ロイスなどが国際共同開発した「トレント1000」を搭載した787だった。
同エンジン「トレント1000」を供給する英ロールス・ロイスにも同様だ。... 「787向けのトレント1000は500基超を受注している。... 影響は限られている」 ―トレント1000とトレン...
このトレント1000の中圧圧縮機モジュールは川崎重工業が製造する。... 一方、川崎重工では2013年に就航予定の欧エアバス「350XWB」に搭載予定の次世代のエンジン「トレントXWB」も、トレント1...
英ロールス・ロイスはニュージーランド航空から、米ボーイング「787―9」12機分の「トレント1000ジェットエンジン」を受注した。
