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ジャカルタ本社とスラマン、スラバヤ、バンドゥンの3支店に営業とメンテナンススタッフを置き、ジャバベカ工場(ブカシ)ではノックダウン方式によるボイラ生産を行ってきた。

13年に投入する新モデル4車種のうち3モデルをノックダウン方式(CKD)で生産する方針。

(「深層断面」に関連記事) 日本から部品を輸出して現地で組み立てるノックダウン方式で生産。

部品を日本などから輸入して現地で組み立てるノックダウン方式で生産し、販売代理店のテムサオートモーティブを通じて販売する。

主要部品をドイツから輸入して日本で組み立てるノックダウン方式の生産になる。

日本から部品を輸出して現地で組み立てるノックダウン方式を採用する。

基幹部品を持ち込みノックダウン方式で生産する。

日本から主要部材を持ち込むノックダウン方式で生産を始めるが、サプライチェーン・マネジメント(SCM)の調達センターとしての機能を持たせる。

両商品ともに現場で部材を組み立てるノックダウン方式を採用し、搬入性を高めた。

性能と価格を絞った中国市場向け機種を、当初は主要部品を日本から持ち込む現地組み立て(ノックダウン方式)により月5―10台程度生産。

ロシア工場はほぼ完成車の状態で輸送し、現地で最終の組み立てを行うセミノックダウン方式で生産を立ち上げる。11年度中にノックダウン方式に切り替える。

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