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記事検索結果
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トヨタ自動車も24年夏に東京・お台場で特定条件下の自動運転機能(レベル2)の実証を始める。 ... ただ特定条件下の完全自動運転(レベル4)の車を無人...
サービスは「レベル4」と呼ばれる特定条件下における完全自動運転の車を無人運行し、遠隔地から管制・管理するシステムを目指すが、完全無人運行の開始時期は技術の進化や国の法規などと合わせて検討するとしている...
24年1月には、アップルがEVの発売時期を2年遅らせ、28年以降に設定したとも報じられた。自動運転も、特定の条件下でシステムが運転を担う「レベル4」から、ハンドル操作を補助する「レベル2プラス」に引き...
レベル4の「先導者」は10人程度おり、有資格者やコミュニティーの指導を行っている。 システム技術者ら約300人を対象としたレベル2の「実践者」は、社内の有識者からアジャイル開発の実践...
2月中旬に研修を終え、試験を経て同乗務員1期生として認定を受ける予定。... JR九州は自動化レベル2・5と位置付け、安全装置である自動列車停止装置(ATS)を基に開発したシステムで国...
運転手が乗車し緊急時には人が介在する「レベル2」で、同市出身の実業家・渋沢栄一の生誕地など約13キロメートルのコースを巡った。... (さいたま・大城蕗子) 「レベル...
2023年夏に三菱商事、いすゞ自動車などと3次元マップと高性能センサー「LiDAR(ライダー)」を用いた自動運転「レベル2(部分運転自動化)」の走行を実証した。... ...
【宇都宮】栃木県は下野市内の既存バス路線で、有人監視下の自動運転「レベル2」の走行実証を16日―2月19日に行う。... 県は実証結果を将来的な完全自動の「レベル4」のバス運行につ...
2月9日(土日祝日を除く)まで運行準備期間とし、技術実証運行を2月13日から3月1日(同)まで実施する。... 部分的に運転を自動化した「レベル2」の実証実験で、完全自...
「目視外」レベル3以上 無人飛行機の飛行形態は、目視内での操縦飛行(レベル1)、目視内の自動・自律飛行(同2)、無人地帯の目視外飛行(同3&#...
この同レベル3の開発と、従来の同レベル2以下の自動車開発とでは何が違うのか。... まず、同レベル2以下の開発では、人による運転を大前提とし、開発プロセス構築や安全性を担保する技術開発が行われてきた。...
浜名湖沿いの庄内地区と山崎地区の間の結ぶ片道約9・1キロメートルのルートを設定するバスを「レベル2」の自動運転で運行する。期間は2024年2月17日まで。 ... 運転の一部を自動化...
【福岡】福岡市などは、国内初の公道走行となる自動運転レベル4対応の小型バス走行実証を12月3日まで実施する。... 完全自律の無人運転が可能な車両だが、今回の実証ではオペレーターが...
プロジェクトはティアフォー(名古屋市中村区)が実施し、「レベル2」の自動運転車両を1台運行する。... レベル2は運転者が同乗するが、ルートの設定以外、基本的な運転操作は行わない。
豊田市は「自動運転レベル2」で電動バスを11月から実証。... 電動バスを自動運転レベル2で走行実験する。... 高齢化やバス運転手の人手不足、環境問題などの課題に備えたもので、12月から2024年2...
2回目以降は参加対象を東商非会員にも拡大、中小のIT活用レベルの底上げを目指す。 東商がまとめた「中小企業のデジタルシフト・デジタル変革(DX)の実態調査」での回答企...
東京商工会議所がまとめた「中小企業のデジタルシフト・DX実態調査」で、中小のIT導入比率「レベル2―4」が80・9%(前回調査の2021年2月比8・0ポイント増)と8割を超えた...
