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今回の取り組みでは、周辺環境から積雪路面状態を判断する技術を開発するなど、交通弱者対策として積雪の環境でも自動運転ができるようにすることも見据える。

東京五輪への序章・区政70周年(6)豊島区−回遊性高め文化創造都市へ（2017/6/1 中小企業・地域経済２）

うち「池袋副都心交通戦略推進事業」に3650万円を充てる。地理に不慣れな外国人観光客や国内地方観光客、交通弱者が安心して移動できる「池袋を象徴した新たな移動システム」として、池袋次世代型路面電車...

小型システムで360度危険検知−豊橋技科大、交通弱者向け開発（2017/5/15 科学技術・大学）

豊橋技術科学大学の未来ビークルシティリサーチセンターの金澤靖准教授らは、高齢者などの交通弱者に自動車の接近を知らせる小型の危険検知システムを開発した。... 交通弱者に交差点が近いことや信号の状態など...

産総研と地域企業・産業振興で連携(76)パル技研−車両の巻き込み防ぐ画像認識（2017/4/27 科学技術・大学）

現在、交通事故死者数は全体的に減少傾向にあるが、事業用大型車では減少傾向が鈍化してほぼ横ばいである。... 【交通弱者検出】パル技研(高松市)はマイクロコンピュータ...

事業化を前提とした国内初の端末交通システム(ラストマイル)の実証が動きだす。... 地方の“交通弱者”を助け、観光客の利便性も高める見通し。経済産業省と国土交通省の...

勃興・自動運転(11)法的責任の所在−何が“通常”か、新たな問題に（2016/12/29 総合１）

日本機械学会による第2回模擬裁判では被告のメーカー側は「米国の交通事故の94%はヒューマンエラーが原因」と訴えた。 ... 事故を減らし、交通弱者を救うという自動運転の目的を...

ロボットタクシー、自動運転車を使用‐藤沢市で実証実験（2016/3/1 機械・ロボット・航空機１）

中島社長は「2020年の実用化を大目標に、地方の交通弱者を救うサービスにしたい」と意気込みを示した。

経営ひと言/広島電鉄・椋田昌夫社長「ムダな競合なくす」（2015/4/13）

人口は減っても高齢化で交通弱者は減らない。... 「公共交通には夢がある」と満面の笑み。

車いすの人や高齢者といった交通弱者に優しい駅を考える中で有望な商材が見えてきた。

新社長登場/広島電鉄・椋田昌夫氏「信頼回復、先頭に」（2013/3/6）

どちらかといえば内政の人で、大田哲哉前会長(故人)を支え、厚い信頼を受けてきた》「公共交通機関として厳しい批判を受けることは覚悟している。... 関連会社も同じ考え...

交通手段の利便性を向上させながら、産業振興につなげるのが狙いだ。... 都市部の高校はバイクが禁止されていることが多いが、地方では交通事情から通学に認められるケースがある。... 「産業振興だけでなく...

LRV優先の交通規制を行い、歩道幅を広げ、自転車道を設け、バス等との乗り換えを容易にする交通結節点を整備し、行き先表示装置を設置し、駅隣接駐車場も整備する。道路交通信号管制システムにも手を加える必要が...

今や日本人の3人中2人は人口10万人超の都市住民であり、また高齢者、身障者、妊婦、幼い子供連れの親、学生、子供等の「交通弱者」は、総人口の3割程度、あるいはそれ以上いると言われており、その絶対数、人口...

五輪招致の決め手、3つのサプライズ‐東京都（2009/5/6）

バリアフリーや交通弱者に配慮した技術は、平等や平和をコンセプトに掲げるIOCの評価委員には「とりわけ好評だった」(関係者)という。 ... 東京都交通局の路線バスとして試験走行...