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記事検索結果
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同船はLNG燃料の利用で二酸化炭素(CO2)排出量を約25―30%削減するほか、船主の最上部の構造に傾斜をつけることで風圧抵抗を20%軽減して燃費を改善する。
同船は地球規模の気候変動の実態を把握するための海洋観測や、豪雨災害対策の中でも課題になっている線状降水帯の予測精度向上のため、洋上で気象観測・監視を実施する。
同船は2025年後半から26年にかけて完成し、日本国内の洋上風力発電設備の建設と保守に関わる作業員輸送に従事する。 同船は全長約28メートル、型幅約9メートル、総トン数は約145トン...
日本郵船は同船に先行し、アンモニア燃料タグボートを開発しているが、外航船の燃料を転換しなければ海運の脱炭素化は実現しない。... 同船は重油に高い比率でアンモニアを混焼させ、従来比80%以上の...
同船は最新のエンジンや省エネルギー設備の採用などにより、エネルギー効率設計指標(EEDI)基準比で40%の二酸化炭素(CO2)排出効率削減を見込む。
川崎汽船は同船のリスクアセスメントや運航マニュアルの作成に協力しており、今後も試験で得られたデータ解析を通して運航技術の確立を支援する。
チリ国営企業のコデルコが極東向けの銅製品輸送に同船を投入し、生産・輸送・供給の全過程で温室効果ガス(GHG)を排出しないカーボンフリー銅製品の実現を目指す。
また、商船三井と商船三井ドライバルク(東京都港区)は同船の船主・運航管理を行い、尾道造船(神戸市中央区)は同船の開発・建造を担当する。
また、同船は日本のクルーズ船で初めて液化天然ガス(LNG)燃料と陸上電力受電装置を採用した。
