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アジアを代表する商用車グループだ。... 日本を代表する商用車メーカーとして、社会がきちんと機能するようなソリューションを提供する義務がある」 ―今までになかったブースデザインです。...
30年、全車種にEV ―商用車業界を取り巻く環境変化は。 ... 日野自と三菱ふそうが統合することで競争が激化し、我々にもプレッシャーはある」 ―...
三菱ふそうは商用車小型セグメントでシェア5割超を握り「同国で荷物を運ぶなら『小型はキャンター』という標準が確立されている」(競合メーカー幹部)市場で次は電動化での標準化を目指す。...
三菱ふそうトラック・バスは10日、2024年半ばをめどに大手商用車メーカーで初めて電気自動車(EV)小型トラックをインドネシアで発売すると発表した。... インドネシア市場向けのeキャ...
三菱ふそうトラック・バスは大手商用車メーカーで初めて電気自動車(EV)小型トラックをインドネシアで発売する方針を固めた。... 乗用車では同国内で生産するEVなどに...
同社は21年にトラック約3700台を現地で生産し、完成車輸入を含めて同4100台を販売した実績がある。 ... ピックアップトラック「D―MAX」とスポーツ多目的...
「技術に優れる独ダイムラー・トラック、トヨタ自動車と商用車メーカーとして長い歴史を持つ三菱ふそうとの枠組みは千載一遇の機会」と捉える。
日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合で商用車業界の競争環境はどう変わるのか。... 「グローバルでの商用車メーカーの枠組みが新しくなる出来事と受け止めている。商用車メーカー同士、協調すべき領...
世界最大の商用車連合の行方は―。 ... 日系メーカーの“金城湯池”といわれてきたが、第一汽車集団やタタグループなど中国やインドメーカーの存在感が高まれば、競争環境は大きく変わる。....
日本や東南アジアで存在感を高める一方、水素など新たな技術へのリソースを確保し、国際競争力のある商用車メーカーを目指す。... 30日都内で開いた会見でトヨタ自動車の佐藤恒治社長は、商用車のカーボンニュ...
大型トラックの電動化では欧州の商用車メーカーが先行している。日本で荷主に対する使用目標が設定されれば、日系メーカーによる電動大型トラック開発の動きが加速しそうだ。 ... 政府は水素...
アルテックは19日、トルコの商用車メーカーKARSAN(カルサン)と日本国内の総販売代理店契約を結んだと発表した。
ラストワンマイル活用想定 EVモーターズ・ジャパン(北九州市若松区、佐藤裕之社長)は2023年末をめどに、小型電気自動車(EV)商用車2車種を市場投入...
カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応で商用車メーカーは電動化を加速しているが、航続距離やコストの課題がある。... ZFは20年にベルギーの商用車部品サプライヤーのワ...
経済産業省は8日、燃料電池(FC)トラック・バスの普及など商用用途における水素利用拡大に向けた戦略を検討する官民協議会を新設した。... 検討会には水素供給事業者や商用車メーカー、運送...
商用車メーカーが次世代トラックの開発や新サービスの展開に向けた“仕込み”を着々と進めている。... 運転手の業務量を軽くできるサービスは商用車メーカーにとって商機となる。... 商用車メーカーだけでな...
トヨタ自動車など乗用車メーカー7社といすゞ自動車など商用車メーカー3社は30日から5月8日までの9日間、工場を休業する。... 電炉を使うメーカーは稼働計画に柔軟性を持たせられる。
