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記事検索結果
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ヴァレオが持つメカトロニクスや熱制御、ソフトウエア開発の知見と、ロームのパワーモジュールを組み合わせ、電動モビリティーの効率向上に貢献する。... ヴァレオはeバイクなどの小型車両から乗用車、トラック...
自動車業界のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)関連の開発を加速する。... アイサイトの機能強化に向け、スバルは米アドバンスト・マイクロ・デバイセズ(AM...
ただ、自動車業界のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)のように技術基盤そのものが大きく変わると、長期取引がかえってマイナスになることがある。... 「長期安定取引に...
電動化技術を多く取り入れたことで制御にかかるソフトウエアは複雑化した。... 【記者の目/電動車投資の原資稼ぐ】 電動化移行期の屋台骨になるのがラージ商品群・CX―80だ。...
メキシコには工場を持たず、部品調達もしていないため影響は出ない」 ―電動化の動きが鈍化する懸念は。 ... 電動化は給電方法やインフラ整備でまだ課題が多く、建機各社...
ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)など電動化が加速する中、多様なパワートレーン(駆動装置)に一律に適用できる制度の確立を目指す。 ...
業務効率化や従業員の働きやすさの向上を目指す。将来は車の電動化を見据えた工程の全自動化など先進的な生産技術の開発も行う。 ... 今後の生産技術開発について坂元社長は「自動化は社内で...
大量生産から多品種少量生産への移行による金型の需要減や、車の電動化による部品点数の減少をリスクと捉え、新規事業の育成に力を入れる。
自動車のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応が進む欧州地域は戦略的重要市場とし、引き続き同地域での事業拡大を目指す。
また初めてトークセッションや一般向け試乗会を実施し、電動化市場の活性化や課題解決に向けた意識の醸成を図った。 ... 電動車は過去最多の37台を展示。... 電動化推進で、充電インフ...
機器の納入先としては北米や東南アジアなど海外拠点が多い」 「欧州ではロシア・ウクライナ戦争の影響によるエネルギー問題や二酸化炭素(CO2)削減などを背景に、プラスチッ...
自動車以外の市場開拓や働く魅力の向上、省人化への先行投資が欠かせない。... EV化が欧州より進む米国の金属プレスは、さらに深刻だ。... だが「電動化の政府規制が厳しく、事業転換は遅れ資金の調達も回...
電動化の有力手段としてFCの利点を生かし、物流の脱炭素に貢献する。 CJPTでは車両の電動化とともに、「今すぐできるカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ&#...
主力のスポット溶接やレーザー加工機など最新の機器やシステムを展示・実演し、品質向上を図った溶接技術や自動化などを提案。... 自動車の電動化、軽量化に向けた新たな接合技術として提案を本格化した「RSR...
電動化などで車載用電子部品の需要が増す中、自動化を武器に加工精度と生産能力、納期の全てに対応し訴求力を高める構えだ。 ... 自動化にかかる費用を価格転嫁できるのか、というためらいは...
自動車業界を取り巻く電動化やソフトウエア定義車両(SDV)など多くの技術課題に迅速に対応するには組織の一体感は欠かせない。... 例えば昼食をとりながら電動化や人工知能(AI&...
車の電動化は電子部品メーカーにとって追い風となる。... 生成AIの利用拡大や自動車の電動化をはじめとした電子部品メーカーへの追い風を業績につなげるため、収益基盤を強化する動きは活発だ。
