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部品各社、新たな提案−トヨタ「ミライ」に既存技術活用（2014/12/17）

従来の溝構造から微細なメッシュ構造に変更したことで、酸素が内側の膜・電極複合体(MEA)にまんべんなく流れ発電効率が向上。

スタックはセパレーター(絶縁材)と膜電極接合体(MEA)で構成するセルを積層した構造。MEAは電極触媒、電解質膜、GDLの各機能膜を接合している。

トヨタ紡織、燃料電池向けセパレーターをトヨタFCVに供給（2014/11/20）

トヨタ紡織のセパレーターはチタン製の板状部品で、膜・電極接合体(MEA)を挟んでセルを形成する。

FCVの未来を拓く・普及への課題(上)/コスト低減、不断の改良（2013/8/6）

プロジェクトの柱は、水素を通す電解質膜と水素と酸素が反応する電極で構成する、膜・電極接合体(MEA)の改良だ。... 今後、乾燥しても丈夫な電解質膜やMEAの水分コントロール技術を開発...

分子研、燃料電池触媒を可視化−劣化機構解明に道（2012/9/19）

分子科学研究所の唯美津木准教授らの研究チームは、燃料電池の性能を左右する「膜・電極接合体(MEA)」内部の白金触媒の分布や化学状態を可視化することに成功した。... MEAは陰極の触媒...

フジクラと米ボーイングは、共同開発を進めている航空機用燃料電池の心臓部「膜・電極接合体(MEA)」の発電密度を1平方センチメートル当たり134ミリワットに高めることに成功した。... ...

日産、車載用新型燃料電池開発−出力密度2・5倍に向上（2011/10/14）

燃料電池のキー部材となる膜電極接合体(MEA、イオン交換膜と電極触媒を一体化した膜)や、セパレーターの流路を改良。... MEAを支持するフレームとMEAの一体成形などにより小型化した...

ニュース拡大鏡/CCS技術、高度化に挑む（2010/5/7）

吸収液「KS―1」は既存の吸収液「MEA」に比べてCO2回収エネルギーを20―25%低減できる。

セパレーターとMEA(電解質膜、拡散層、触媒層)を組み合わせたセル三つからなる燃料電池を試作し、大阪府立産業技術総合研究所(大阪府和泉市)で実験した。... 今回は外部...

膜・電極接合体(MEA)と呼ばれる燃料電池の中核ユニットについて、従来なかった電解質膜の開発や高温・低加湿でのイオン伝導性向上を目指す。

第41回東京モーターショー/NOK、エクセディ（2009/11/2）

セルシールは膜電極接合体(MEA)を挟む2枚のセパレーターの内側に1枚ずつ置き、電気の発生に使う水素や酸素の漏れを防ぐ。

ライオン、泡立ちと洗浄力を両立した台所洗剤向け新成分開発（2009/8/19）

非イオン界面活性剤である「MEA」を配合。... そこで浅野副主任らは、作業の心地よさと機能の両立を図るため、界面活性剤の一種であるMEAに注目。... MEAにより界面張力低下速度をコントロールでき...

品質工学会、品質工学研究金賞に内田氏ら（2008/7/8）

(敬称略) ▽精密測定技術振興財団品質工学発表賞金賞=「品質工学に基づく自動車サスペンション系のロバスト最適設計」内田博志(マツダ)、山下真一郎(...

新アイテムの追加や改良を重ね、07年10月には日本国内で販売する商品について、毛髪の最表面に存在し、保護膜の役割を果たす成分「18―MEA」の働きを補う独自技術を採用した。