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記事検索結果
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かつて“エコカー”と言えば、安くて、小さくて、燃費が良い軽自動車を思い浮かべたものだった。... ダイハツが考える軽の進むべき道は低価格、省資源、低燃費。... 一方で低燃費と低価格は、最重要視してい...
HPSはエンジン動力で油圧ポンプを動かして操舵(そうだ)力を補助する仕組みで、エンジン負荷が大きく燃費低減を阻害する。ホンダはエンジン出力が小さい小型を中心にEPSを採用しているが、次...
高負荷時にエンジン出力を補完する電動モーターを動力源として再利用して7トン級の現行機に比べ燃費を40%以上改善できる。... 常に燃費が最良域での稼働を可能にした。
低回転で高トルク化を実現した新ディーゼルエンジンを採用し、燃費1リットル当たり10・4キロメートル(従来型比0・9キロメートル増)とした。
HVの燃費効率を向上するため、回生ブレーキには減速時の制動エネルギーを電気に変換してバッテリーに蓄える性能の向上が求められている。
先進国では燃費に優れたハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)など車の電動化が進み、成長市場の新興国では低価格の小型車が増える。
ヒューズを格納するボックスを小さくして燃費向上にも貢献するよう、1個0・4グラムの製品を性能はそのままにサイズと重さを半分にする試みだ。
電気自動車(EV)など搭載する電池が重く燃費効率を高めるためにハイテン材を使った軽量車体パーツの需要が伸びると判断した。
