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温暖化対策に向けた二酸化炭素(CO2)排出量や燃費効率の改善、EV普及をめぐる競争が激化しており、官民で「一度意思統一をしておく必要がある」(経産省)ため立ち上げた。&...

EFIは燃料噴射を電子制御する燃料供給システムで、排ガス削減と燃費低減の効果が高い。... 燃費低減と排ガス削減を両立する差別化技術としてEFIシステムの開発を一段と強化する考えだ。

燃費効率が良い小型車は世界的に需要が増えており、輸出向け車種中心に生産が上向いている。

米国ではここ数年の原油高や経済危機を背景にスポーツ多目的車(SUV)やピックアップトラックから燃費の良い中小型車へのシフトが進んでいる。

尿素SCRシステムは排出ガスに尿素水を噴射し、窒素酸化物(NOX)を無害な水と窒素に分解するもので、NOXの浄化率が高く、燃費悪化も少ない。

エネルギー効率も6%向上し、燃費低減にも貢献できる。

DCTの燃費性能の向上に貢献する新機構として欧州メーカーに提案する。

同社の独自計測では燃費1リットル当たり約7・6キロメートル。

「さらなる発展には環境や安全での技術革新が必要」(加藤宣明デンソー社長)とし、15年までにガソリンエンジン車の燃費を20%向上する技術を確立する。

世界で初めて副変速機を備えた構造にして小型・軽量化と出力向上を両立し、燃費を約10%高めた。

圧縮機に3次元圧縮式スクロールコンプレッサーを採用し、燃費を従来機比約35%改善、冷媒充填(じゅうてん)量も同43%減らした。

【ジェイテクト/CVTチェーン】 「無段変速機(CVT)の燃費を3―5%改善できます」(ユニット開発部)。CVTが低燃費化に即効性がある手段と...

HVは燃費性能、電気自動車(EV)は航続距離が決まってしまう。

シティは小型車「ジャズ(日本名フィット)」とエンジンを共通化しており、燃費性能面でも自信がある車。

もともと新型プリウスは、燃費性能や内装などをみても前モデルから車両グレードアップを狙って開発したのは明らか。

ローターと摩擦材の距離を最適な距離に保つように改良したことにより、現行ブレーキに比べて燃費を1%程度向上できるとしている。

【試金石】 ホンダは低燃費のハイブリッド車(HV)開発を、差別化技術の最優先課題に据える。... 伊東孝紳ホンダ社長もHVを低燃費技術の中核に据えつつも「HVが注目され過ぎても...

トヨタ車とレクサス車でのサーキット走行、プリウスによる低燃費走行体験のほか、子供向けの自動車整備士体験も実施する。

燃費向上、走行距離を伸ばす大きな要因になる。

スピードに合わせモーターを使い分け燃費向上やモーターを小型化できるのが特徴。

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