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NV200バネットは日本、欧州、中国で販売する商用バンの世界戦略車。国内は商用車を乗用に使うことは少ないが世界を見渡すと多い。... 世界展開と差別化のため、積載量や排気量にあえて踏み込んだ。
仮に破たんを回避できたとしても、世界の自動車市場の勢力図は大きく塗り変わる。日本の車メーカーは米国だけでなく、世界戦略を再構築していくことが急務だ。 ... こうした状況下で日本のメーカーが世...
【日本IBM】 日本IBMは12日、4・2ギガヘルツ動作のデュアルコア(回路が二つ)高性能プロセッサー「パワー6+」搭載のブレード(基板型)サーバの新製...
スズキの相良工場は、輸出を主体とする小型車を生産する世界戦略基地。世界的不況により、現在の稼働率は低いが、将来は40万―50万台規模まで拡張する構想もある。
世界的な自動車不況の影響を受け、スズキも国内外の投資案件を相次いで凍結、延期したが、稼ぎ頭のインド事業は「最優先課題」(スズキ関係者)として、計画通り行う考えだ。 スプラッシュ...
低炭素社会の到来で、エコトラックの導入は世界で進む。普及期を見据え、各社はハイブリッドトラックを戦略商品に育てる。 ... 日野自は価格差が半分で、燃費性能は1・5倍の新型車の開発を進め、世界...
ホンダはフリードを小型車「ジャズ」(日本名フィット)に次ぐ世界戦略車として、ASEANなどに順次投入する方針。フリードはジャズなどの世界戦略車と部品を共通化している。
自動車業界では地域専用車の開発を縮小し、同一車種を世界各地で展開する動きが活発化している。三菱自は今後、日本を拠点に世界戦略車の開発を強化する。
特装車に変更しやすい車両設計や部品形状の見直しなどを進め、世界市場に向けコスト競争力を高める。次期「ハイエース」やトヨタ自動車が2012年にも投入を計画する世界戦略商用車に採用する見通し。
「スイフト」などBセグメント車に次ぐ、世界戦略商品に位置づけている。 ... 日産自動車は2010年から世界150カ国に順次投入し、年販100万台以上を目指す。
200万円を切る低価格戦略でトヨタ自動車がほぼ独占する市場に本格参入する。... 【プロセスがカギ】 専務生産本部長の浜田昭雄は「『シビック』など世界戦略車種の新型の品質を安定させながら各工場...
4車種とも同社の世界戦略車で、日米欧や中国など110カ国以上で販売している。... ホンダは世界経済悪化による業績低迷により、研究開発や設備投資の選別を進めている。... 世界戦略車4車種のほか、北米...
一つは世界展開するメイフラングループの連携による商品開発。... 各社の技術陣がコンベヤーやクーラント処理などそれぞれ得意な技術で開発を分業し、世界戦略製品として完成させる。
スズキは09年秋をめどに新世界戦略車となる排気量2000ccクラスの中型車の生産を始める方針を固めた。世界的な自動車不況を受け、計画見直しを進めていたが、時期を当初予定より3カ月程度遅らせて生産を開始...
