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その後、緊急時以外はシステムが運転責任を負うレベル3を飛び越え、特定場所で完全自動化するレベル4の車両を開発する。

重大プロジェクト建設などの重要事項や重度汚染の緊急時にはエリアで連動して対応する。

2011年の東京電力福島第一原子力発電所事故時、コンピューターシミュレーションによる「緊急時迅速放射能影響予測ネットワークシステム」(SPEEDI)の予測情報は、その信頼性が不明確だと...

東北電、再エネ導入拡大 緊急用送電線容量を活用 (2018/7/10 建設・エネルギー・生活2)

【仙台】東北電力は、再生可能エネルギー導入拡大に向けて、緊急時用に確保している送電線容量を活用し、電源接続可能量を増やす取り組みを始めた。... 今回導入した「N−1(エヌ・マイナス・イチ&#...

緊急時のみである。 ... 子供の舞台を見つめる時は「期待と不安にかられる」ものである。... 何気なく視線を向けていたその時、三十郎の目にとんでもない状況が飛び込んできた...

■機動力・加工技術が武器 三菱重工業が緊急時に頼る企業が名古屋市南部にある。... (名古屋・戸村智幸) (月曜日に掲載) ...

残りは緊急時に備えた「予備的」な扱いとなり、IMFの審査を経て融資が受けられる。

契約書類のデジタル化が進む背景には、書類作成費用の削減や紛失リスクの低減、緊急時の事業継続計画の促進、なりすましや偽造の防止がある。

レベル3は緊急時にドライバーが手動で操作するが、レベル4はシステムが運転を続ける。

緊急時での自動技術の開発も進める。今夏に大型観光バス「セレガ」に商用車でドライバーの急病などの異常発生時に車両停止を支援するシステムを標準搭載する。

小田急、回生電力貯蔵装置を導入 (2018/5/22 建設・エネルギー・生活2)

車両減速時の回生電力を充電し、加速時の電力に有効利用して省エネルギー化を図る。停電時の電源供給力を備え、地下区間での緊急時に、列車を最寄り駅まで移動させるための電力供給も想定。

働き方改革/エレベーターのメンテ現場 AIで「緊急事態」減らせ (2018/5/2 電機・電子部品・情報・通信)

各社はデジタル端末の有効利用で作業効率化を後押ししたり、人工知能(AI)の活用で「緊急事態」を減らしたりしようと躍起になっている。... 地震などの緊急時に停止した際には保守員が駆けつ...

走行時の風の流れを整えて乗り心地をよくし、省エネルギー性も高めた。... 歯車の歯切り時に、加工直後の切削工具をワークから“逃がす”工程を工夫して溝の幅を縮め、小型化につなげた。 ....

事前にデータを登録し、緊急時には連絡先に設定した相手へメッセージを同時送信できる。... 安否や位置情報、緊急時に周囲の音声を10秒間録音し、位置情報とともに自動送信する非常ボタンも搭載した。... ...

このため事故時に環境中に放出された放射性物質の多くは太平洋側に流れ、それらは大気から海洋へ沈着した。... 【1カ月先まで】 そこで原子力機構の原子力基礎工学研究センターでは、日本周...

「平時の情報交換に加え、緊急時に相談できれば大きな力になる」。

運送会社などの顧客向け通信機能や、ウェブ閲覧機能を備えており車両故障などのトラブル発生時の迅速な修理対応を可能にする。... 同端末を使い、従来は緊急時の車両位置の特定や予防整備を提案するための情報な...

欧州では4月からすべての新車に事故発生時のための自動緊急通報システムの搭載が義務付けられるなど普及はさらに加速が見込まれる。... 同社の車載通信システム「オンスター」は、96年の開始当初は緊急時の対...

テスラはモデルXのカリフォルニア州での事故について、車両のコンピューターログ(記録)を復旧させ、事故発生時の状況を説明した。それによるとドライバーはその日、運転を始めてから、ハンドルに...

「レベル3」はシステムが運転の主体で、緊急時にのみ運転手が対応する。

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