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記事検索結果
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NECは実証で得られる知見を生かし、将来的には商業施設、鉄道、空港を運営する事業者などへの自動運転車両の運行監視システムやサービスの提供を検討する。 ... その情報と、シニアカーに...
「幹線輸送自動運転トラックサービス」の事業化に向け35億円を調達した。 2022年に同社を設立し既に「自動運転トラックの公道での走行実験に成功した」。
工学部情報システム学科「自動運転専攻」については予定通り25年度に新設する。地元の埼玉県深谷市や企業と6月に「深谷自動運転実装コンソーシアム」を立ち上げるなど、研究の先進性を教育へつなげるタイミングに...
同町ではボードリーが自動運転車両運行プラットフォーム(基盤)などで協力し、全国の自治体で初めて自動運転バスを公道で実用化。... 今後新たに、特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル...
マイカーで自由に移動ができれば、ポツンと一軒家での生活も可能であろうが、加齢により運転が厳しくなると、完全自動運転が用意されず、公共交通が届かなければ、そういう生活は不可能になる。
V―Drive Technologies(東京都江東区、宮地寿昌社長)は、仮想空間上で自動運転車の安全性を評価するプラットフォーム(基盤)「DIVPシミュレーシ...
T2は特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」対応の「幹線輸送自動運転トラックサービス」を開発中。調達した資金は自動運転技術の精度向上や通信網・拠点整備などに活用する。 ......
併せて「災害廃棄物の迅速な処理」について提言し、自動運転技術を使う収集運搬の高効率化、人・建物の移転促進などを求めた。
日本精機グループ全体でCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)時代に必要な次世代メーターの開発者の増強や育成に注力する狙い。
ここから次世代エアモビリティーや無人自動運転、中堅・中核企業の経営力向上支援などの非AI関連事業を除くと1441億円となった。
近年は自動車向けに注力し、自動運転や電気自動車(EV)の試験システムを拡販する。... 自動運転やEVの普及が進めば、その傾向が強まるだろう。ただ、自動運転やEVが進化するほど試験シス...
HIOKIは29日、長野県上田市の本社工場と周辺の公道で、電気自動車(EV)バスによる自動運転の実証を始めた。
マイカー代替手段必要 モビリティーのCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応について記してきたが、今回はその将来像について私見を述べる。 ...
埼玉工業大学は工学部情報システム学科に「自動運転専攻」を2025年4月に新設する。... 自動運転専攻を新設するほか、IT専攻の定員を10人増やす。... 6月には地域公共交通に焦点を絞った「深谷自動...
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の進展やカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応など、自動車産業に関わる取引先のニーズが複雑化、高...
いずれも自動運転の導入が着実に進んでいる。... 現時点では、本命の自動運転は高速道路やへき地のような比較的、自動運転視点で恵まれた環境(レーンが明確で信号、歩行者、対向車のリスクがない高速道...
設置面積は自動旋盤とMCを合わせた場合の7割程度となる4・76平方メートルまで狭めた。... 自動運転などで高精度加工を維持するには、熱変位の補正が重要だ。
