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記事検索結果
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先端吐出機構は二つの吐出方法を併用できるため、貫入時の回転トルクを約3割低減し、貫入能力を高めた。
新型エンジンはオールアルミニウム製の1・3リットル直列4気筒ターボエンジンで、最高出力は従来モデルに比べ7・9%増の151ps、最大トルクは同8・0%増の270ニュートンメートル。
走行状況に応じて前後のトルク配分に加え、後輪トルクを左右独立で制御することで高い旋回性能を達成した。HVの4WDシステムでは後輪の最大トルクを増加させるとともに、前後輪のトルク配分を柔軟に変更できる新...
【名古屋】ジェイテクトは自動車のホイールを支えるハブユニット用に、トルク損失が従来品の4分の1で密封(シール)性能が5倍以上のシール材を開発し、同シール材を採用したハブユニット製品の出...
主に産業用ロボットや工作機械、工場自動化(FA)機器向けで、従来機種のDシリーズより最大6割の大幅なトルク向上を実現した。 ... DAシリーズは新歯形により軸受容量...
トラックの脱輪で死傷事故が注目された時、タイヤの適切なトルク管理の重要さを再認識したのが開発のきっかけだ。
独自の制御技術により、モーターのトルク性能の向上や省エネルギー運転を実現。... 独自の制御技術により永久磁石同期(PM)モーターの磁極位置を検出することで、無回転時のモーターで100...
従来型は二つのナット締めにそれぞれトルク管理が必要だった。新型は、外側のナット締めとトルク管理のみで済み、締結作業が大幅に簡素化できる。
シミュレーションではセンサーの故障時でも指令値に追従し、安定駆動を続けるのを確認、トルク制御できる可能性を示した。
「電動式高トルク加振トランスミッション試験装置」は変速機の出力や振動、耐久性などの性能試験に使う。... 動力計測システム事業部の沢田喜正理事は「気筒数を減らしながらも、加速性能を担保するために爆発力...
【名古屋】ジェイテクトは21日、仏ルノーから自動車の旋回時にトルクを最適制御するディファレンシャルギア(デフ、差動装置)の新設計品を受注したと発表した。... 車の旋回時に左右輪や前後...
使用するモーターの回転数が毎分1万5000回、トルクが200ミリニュートンメートルの状況下で、従来の電磁鋼帯だと70ワット程度あった電力ロスが50ワット程度に減るという。
同社従来製品と比べ瞬時最大トルクを約20%、最高回転速度を同20%向上した。速度とトルク性能の向上により、幅広い動作領域での使用を実現した。... 業界トップレベルのトルク性能と高効率...
産総研では、トルク計測の信頼性を確保するために、アームの先端に分銅またはおもりをのせる(重力を負荷する)ことで精密なトルクを発生できる実荷重式トルク標準機を開発し、産業界へトルク標準の...
同製品を手がけるレプトリノ(長野県佐久市)と組み、競合よりトルクが2倍、荷重検出精度が10倍の製品を1日に投入する。... 開発品はプラスマイナス20ニュートンメートルのトルクに対応し...
