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02年、日産はカルロス・ゴーン社長の号令のもとスズキからOEM(相手先ブランド)供給を受けて軽自動車の販売に乗り出した。

世界レベルでも日産自動車のカルロス・ゴーン社長が20年に「世界の新車販売の約1割に当たる500万台がEVになる」との認識を示す。

リーフはカルロス・ゴーン社長が「ガソリン車並みの価格を目指す」と宣言しているだけに部品のコストダウンが生命線になる。

かつてGMとの提携に動いた日産・ルノー連合のカルロス・ゴーン社長も「我々には十分な規模がある」と拡大路線には慎重だ。

むしろ9割はほかの技術だろう」と説くのは日産自動車社長のカルロス・ゴーンさん。

カルロス・ゴーン社長は否定するが、米ゼネラル・モーターズの「サターン」ブランドを買収した自動車販売大手のペンスキー・オートモーティブとの提携話などが飛び交う。 ... 当時、ゴーン社長は北米戦...

ゴーン社長も「需要より供給が問題」と認める。... 「ゴーン氏の戦略は強気すぎる」との声も聞こえてくる。 ... 「リスクは負う」とEVに賭けたゴーン社長。

カルロス・ゴーン社長の表情は久々に晴れやかだった。... ゴーン社長は足元の統計データを好んで披露する。... ただ、ゴーン社長は逆風下でもEV向けの投資を減らさない。

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は2日、小中型のハイブリッドカー(HV)を2011年度をめどに、国内に投入する方針を明らかにした。ゴーン社長は近い将来に、電気自動車(EV...

カルロス・ゴーン社長は「今日は日産史上にとって重要な節目」と述べ、新たな船出に期待をにじませた。... 会見はゴーン社長がハンドルを握り、助手席に小泉純一郎元首相、後席に松沢成文神奈川県知事、中田宏横...

カルロス・ゴーン社長は「EVを市場の“端”に投入するわけではない」と真っ向から参戦を宣言。... 11―12年に米国で「10万台を上回る」(ゴーン社長)規模とし、欧州でも生産する。

「自動車業界は全治7年」と宣告した日産のカルロス・ゴーン社長。

規模のメリットを強調していた日産自動車・ルノー連合のカルロス・ゴーン社長は「グループでは十分規模がある」と関係の深化に注力する。

日産のカルロス・ゴーン社長は「将来、日産ルノー連合でのグローバルシェアが現行比約2倍の20%になる」と強気な姿勢を示す。

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、横浜市で開催した株主総会後に会見を開き、2010年秋から電気自動車(EV)を3車種投入する考えを明らかにした。... (3面参照...

日産のカルロス・ゴーン社長は「人のコントロールが及ばない100年に一度の危機。... 日産はゴーン社長が「数年前、HVのシェアは5%程度になると予想したが間違っていた。

再編話では常に名前が浮上する日産のカルロス・ゴーン社長は沈黙を守り、業績回復を優先。... 日産のカルロス・ゴーン社長は「生き残るには規模が必要」と年産200万―300万台では将来厳しいと強調する。

「モノづくりコストの削減はリカバリープランで最大かつ最も重要」と日産自動車のカルロス・ゴーン社長は力を込める。

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は13日、日刊工業新聞社などの取材に応じ、ルノーの低価格車「ロガン」と日産が2010年に発売するエントリーカーの車台(プラットフォーム)を共通化する考え...

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は12日の決算会見で、北米に代わる収益源として中国やアジアなどの販売に一層注力していくことを示唆した。

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