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記事検索結果
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鉛など従来の二次電池に比べ、約4倍の2000回以上(深度放電100%)のサイクル寿命を持たせた。急速充放電が可能で、鉛蓄電池と比べて10分の1の短時間で充放電が行える。
出火などのリスクがほぼなく、充放電を繰り返しても性能劣化がほとんど起こらない。... 材料面で発火などの危険が少ない上、実験で200回の充放電を繰り返しても性能劣化がないことを確認した。 &#...
大阪大学産業科学研究所と京都大学触媒・電池元素戦略ユニットの研究グループは、固体型ナトリウム硫黄二次電池の詳細な充放電機構を明らかにした。... 固体型ナトリウム硫黄電池における充放電反応式を明らかに...
自己放電が少なく1回の充電で長く使える。充放電サイクル特性に優れ、800回充電を繰り返しても約80%の蓄電容量を維持する。
産業技術総合研究所は東京大学と共同で、リチウムイオン電池が充放電する際の正極材料の詳細な電子状態を観測した。... これを使って、マンガン酸リチウム正極中のマンガン原子の充放電時の出入りの様子を解析し...
電圧5ボルト以下、電流10ミリアンぺアの充放電を試験できる。 ... 電流100マイクロアンぺア以下の充放電を計測した場合の計測精度はプラスマイナス0・1マイクロアンぺア。... 試...
エスペックは車載用二次電池の評価用に、温度制御の精度を高めた恒温槽付きの充放電試験装置と、1台で3種類の安全性試験が可能な安全性試験装置を発売した。充放電試験装置は恒温槽単体でも販売する。... 充放...
シリコン系材料は充放電によって粒子が膨張収縮して孤立し、電気の通り道がなくなることがある。... 50回の充放電サイクルで従来技術と同等の電池寿命を確認した。
新センターは本社、米オハイオ州に次ぐ3拠点目で、大型安全性試験装置、振動試験装置、充放電評価装置などを導入する。充放電評価装置については既に顧客からの評価依頼もある。
EDLCは二次電池に比べて充放電サイクルが短く、劣化しにくい特徴があり、車載電装機器に給電する回生エネルギーシステムなどに適している。
蓄電池の充電と放電の切り替えによって再生可能エネルギーで発電した電力の出力変動を吸収し、電力系統への影響を抑える。... リチウムイオン電池は充放電を素早く切り替えて短期変動を緩やかにすることで周波数...
これは街に分散する膨大な数の蓄電池をインターネットを介して個々の状態に応じて充放電制御し、仮想的な大容量蓄電池として利用する技術。
セルケースが膨張して内部ショートを起こし、バッテリーボックスに流れた大電流でアーク放電が発生して熱暴走に至り、バッテリーを損傷した。... このため、安全委は考えられる原因の一つとして、寒冷期の低温環...
住友電気工業 電気自動車(EV)直流急速充放電器用コネクター付ケーブルで同社従来品よりコネクター本体の重量を約3割軽くしたケーブル「SEVD―02」を発売した。
ギガセルは高速充放電が可能で負荷応答性能が高く、安全性に優れたニッケル水素電池。... 組み立てや充電・放電装置などの設備を追加した。
450度Cでの充放電サイクル実験では、電力密度が1平方センチメートル当たり275ミリアンぺア、98%のクーロン効率(充電電気量に対し取り出し可能な放電電気量の割合)、73...
